欧盟委员会批准了价值超过 2.5 亿欧元的德国措施，以支持受冠状病毒爆发影响的铁路货运和客运运营商

在冠状病毒爆发的背景下，欧盟委员会根据欧盟国家援助规则批准了两项支持铁路货运部门和长途铁路客运部门的德国计划。

负责竞争政策的执行副总裁玛格丽特·维斯塔格 (Margrethe Vestager) 表示：“今天批准的措施将帮助德国的铁路货运和客运运营商度过由冠状病毒爆发造成的困难局面。 根据欧洲绿色协议的目标，这些措施将有助于保持铁路与其他运输方式相比的竞争力。 我们将继续与所有成员国合作，确保按照欧盟规则尽快有效地实施国家支持措施。”

这两项计划将确保增加公众支持，以进一步鼓励货运和客运从公路转向铁路。

这些计划的支持将采取减少铁路公司为使用铁路货运和长途铁路客运部门的铁路基础设施而支付的费用的形式。 因此，这些措施将有助于防止铁路运输与竞争性运输方式相比失去市场份额。   

第一项措施的预算估计为 2.1 亿欧元，将减轻长途铁路客运运营商在 98 年 1 月 2020 日至 31 年 2022 月 XNUMX 日期间支付的约 XNUMX% 的基础设施费用。

第二项措施修改了 现有援助计划 2018 年支持德国铁路货运运营商。 该修正案的预算估计为 410 亿欧元，增加了铁路货运运营商在 98 年 1 月 2020 日至 31 年 2021 月 XNUMX 日期间支付的基础设施费用的约 XNUMX% 的支持。 类似的预算增加 1 年 31 月 2021 日至 XNUMX 月 XNUMX 日期间，委员会于去年 XNUMX 月批准。  

委员会发现，这些措施有利于环境和交通，因为它们支持比公路运输污染更少的铁路运输，同时也减少了道路拥堵。 委员会还发现，这些措施对于实现所追求的目标是相称和必要的，即支持从公路到铁路的模式转变，同时不会导致过度的竞争扭曲。

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最后，基础设施费用的降低符合 法规（EU）2020 / 1429. 该条例允许并鼓励成员国暂时授权减少、免除或推迟使用铁路基础设施的费用低于直接成本。

因此，委员会得出结论认为，这些措施符合欧盟国家援助规则，特别是 2008委员会关于铁路企业的国家援助指南 （“铁路指南”）。

背景

《铁路指南》阐明了欧盟条约中为铁路公司提供公共资金的规则，并为铁路公司的国家援助与欧盟条约的兼容性提供了指导。

非机密版本的决定将根据案件数量SA.63635在提供 国家援助案件登记册 在委员会的 竞争 网站一旦任何保密问题已经得到解决。 在互联网上，并在官方公报上国家援助决定新的出版物中列出了 竞赛每周电子新闻.

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