新规“向消费者发出明确的宽慰信号”

欧洲议会议员表示，欧盟公民应该有更多途径对车辆进行检查，但强制性检查的频率不应该改变。

新的欧盟范围内的规则将允许在汽车注册国以外的欧盟国家对汽车进行技术检验。

据称，这将使车辆获得欧盟临时道路适航证书，有效期为六个月，而下一次检验必须在车辆注册的欧盟国家进行。

欧洲议会议员们希望这种可能性也能适用于货车。

周二（5 月 5 日），欧洲议会交通委员会议员以 30 票赞成、11 票反对通过了议会关于修订欧盟车辆定期道路适航性测试和商用车辆路边检查规则的立场草案。

检查频率不应增加

委员会投票反对委员会提出的将车龄超过十年的汽车和货车的技术检验间隔从每两年一次缩短至每年一次的提案，因为他们认为该措施不成比例，也没有充分的证据表明该措施会减少事故。

 欧洲议会议员们还强调，欧盟国家已经可以缩短检查间隔。

更新测试清单

汽车的高级驾驶辅助系统，例如安全气囊和自动紧急制动系统，目前无需进行定期检查。

欧洲议会议员一致认为，应将这些设施纳入定期检查范围，以确保其发挥预期的安全效益。此外，与纯电动和混合动力汽车相关的新测试项目也应纳入检查范围。

欧洲议会议员支持将颗粒物数量 (PN) 和氮氧化物 (NOx) 测量纳入定期道路适航性测试以改善空气质量的提议，尽管这是自愿性质的，欧盟各国可以自行决定此类测试的范围。

他们还提倡定期检测车辆是否已遵守未决的强制召回规定，如果未遵守，则不应通过检验。

打击篡改

为了解决二手车市场上的里程表欺诈和篡改问题，欧洲议会议员支持一项新要求，即要求汽车修理厂记录汽车和货车的里程表读数，并要求制造商将联网车辆的读数输入国家数据库。

但是，为了避免给中小企业增加额外的工作量，机电工程师只希望在维修时间超过一小时的情况下才启动这项要求。

摩托车

欧洲议会议员们还支持一项提案，取消目前对重型摩托车（排量超过125cc）定期检测的灵活性，改为强制性检测。他们也支持将道路适航性检查范围扩大到电动重型摩托车。

路边检查

现行规定设定了欧盟层面的目标，即对5%的公共汽车和卡车进行路边技术检查。欧洲议会议员一致认为，这5%的目标应该改为各国自行设定，并希望将路边检查范围扩大到货车。

欧洲议会议员们还一致认为，路边检查应涵盖轿车、摩托车、货车、卡车和公共汽车的污染排放，并要求可能排放较高的车辆接受进一步的技术检验。欧盟各国可以采用同样的系统来解决噪音排放问题。

德国欧洲议会议员、报告员延斯·吉塞克表示：“我们的目标是让欧洲道路更安全、检查更高效，同时加大打击欺诈的力度——而不给消费者和企业增加额外的负担。”

“车龄超过十年的车辆无需进行年度全面检查，轻型商用车也无需额外测试：这无疑给消费者，特别是中小企业带来了明显的解脱。”

欧洲议会议员决定与欧盟各国就立法的最终方案展开磋商。这项决定尚需议会全体会议批准，会议定于五月中旬举行。

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