可再生柴油热潮凸显了清洁能源转型中的挑战

十七年来，卡车司机科林·伯奇（Colin Birch）一直在高速公路上收集餐馆的用过的食用油。 他在温哥华的提炼商西海岸还原公司（West Coast Reduction Ltd）工作，该公司将油脂加工成一种材料，以制造可再生柴油（一种清洁燃烧的道路燃料）。 这项工作最近变得越来越困难。 在美国和加拿大政府的激励措施推动下，桦木对燃料的需求猛增，而食用油的供应却很少，因为在冠状病毒大流行期间，人们就餐的人数减少了， 写 棒镍, 斯蒂芬妮·凯利（Stephanie Kelly） 和 卡尔·普鲁姆（Karl Plume）.

伯奇说：“我只需要加倍努力。”他现在有时穿越不列颠哥伦比亚省要走两倍的路程，以收集比以前多一半的油脂。

他的搜寻是可再生柴油行业面临的挑战的缩影，可再生柴油行业是全球道路燃料生产的利基角落，炼油厂和其他公司都押注于低碳世界的增长。 他们的主要问题是：加速燃料生产所需的原料短缺。

与其他绿色燃料（例如生物柴油）不同，可再生柴油无需与原油衍生的柴油混合即可为传统的汽车发动机提供动力，这使其对旨在生产低污染选项的炼油厂具有吸引力。 除了用过的食用油外，精炼厂还可以从动物油脂和植物油中生产可再生柴油。

投资银行高盛（Goldman Sachs）在2.65月份的一份报告中称，预计未来三年的产能将达到近63倍，达到约XNUMX亿加仑（XNUMX万桶）。

不断增长的需求正在整个新兴的燃料供应链中创造问题和机遇，这是向绿色燃料过渡的一个小例子，它正在颠覆能源经济。 可再生柴油的繁荣还可能通过扩大对大豆和油菜籽等油籽的需求而对农业部门产生深远影响，这些油籽与其他作物竞争有限的播种面积，并推高了食品价格。

美国和加拿大的地方和联邦政府制定了各种法规，税收或信贷政策，以刺激更多清洁燃料的生产。 总统拜登（Joe Biden）曾承诺将使美国向零净排放的方向迈进，加拿大的《清洁燃料标准》（Clean Fuel Standard）要求从2022年下半年开始降低碳强度。加利福尼亚州目前有一项低碳标准，可为清洁燃料生产商提供可交易的信用额度。

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但是原料供应的紧缩限制了该行业遵守这些努力的能力。

从大豆油到油脂和动物脂肪的原料需求和价格都在飞涨。 据定价服务公司雅各布森（Jacobsen）称，用过的食用油每磅价值51美分，比去年的价格高出约一半。

由牛脂或绵羊脂制成的牛脂在芝加哥的售价为每磅47美分，比一年前增长了30％以上。 这提振了德克萨斯州达令成分公司（Darling Ingredients Inc.）等提炼商和泰森食品公司（Tyson Foods Inc.）等肉类包装商的命运。在过去六个月中，达令的股价翻了一番。

南卡罗来纳州脂肪和石油经纪公司Gersony-Strauss的所有者Lonnie James说：“他们正在将脂肪纺成黄金。” “它的胃口很棒。”幻灯片放映（4张图像）

在流行病最严重的业务中，清洁的燃料可能是北美炼油厂的福音，因为停飞的航空公司和停工给燃料需求带来了冲击。 炼油厂Valero能源公司，PBF能源公司和Marathon石油公司在2020年都损失了数十亿美元。

但是，瓦莱罗（Valero）的可再生柴油部门实现了盈利，该公司已宣布计划扩大产量。 马拉松正在寻求将加利福尼亚的一家炼油厂转换为生产可再生燃料的许可证，而PBF正在考虑在路易斯安那州的一家炼油厂进行可再生柴油项目。

这两家公司是至少八家宣布已计划生产可再生燃料的北美炼油厂之一，其中包括菲利普斯66（Phillips 800），菲利普斯XNUMX正在重组加州的一家炼油厂，使其每年生产XNUMX亿加仑绿色燃料。

帮助生产原料的生物精炼公司Green Plains Inc.首席执行官托德·贝克尔（Todd Becker）表示，一旦新的可再生柴油生产能力上线，原料就可能变得更加稀缺。

高盛（Goldman Sachs）估计，如果不解决原料供应，许可和融资方面的问题，则可以增加1亿加仑的总产能。

“西海岸减排公司”首席执行官巴里•格洛特曼（Barry Glotman）表示：“北美及世界各地的所有人都在尝试购买低碳强度的原料。”

他的客户包括世界上最大的可再生柴油制造商芬兰的Neste。 雀巢公司的一位发言人说，该公司看到足够的原料供应来满足当前的需求，开发新的原料可以确保将来的供应。

可再生柴油生产商越来越多地依靠大豆和低芥酸菜籽油经营新工厂。

美国农业部（USDA）预测本季节国内加工商和出口商的大豆需求将创历史新高，这主要是由于全球对畜禽饲料的需求猛增。

生产农作物油的压榨商也在加拿大西部搜寻油菜籽，这有助于将852.10月份的价格推高至每吨14.45加元的创纪录高点。 上周美国大豆价格达到每蒲式耳XNUMX美元，为六年多以来的最高水平。

美国农业部首席经济学家塞斯·梅耶说，如果预计对农作物产生可再生柴油的需求成真，那么粮价上涨将令人担忧。 农产品交易商阿彻•丹尼尔斯•米德兰公司（Archer Daniels Midland Co）的首席执行官胡安•卢西亚诺（Juan Luciano）在一月份表示，今年美国可再生柴油的生产可能再产生500亿磅的豆油需求。 这将意味着总消费量同比增长2％。

农业综合企业Bunge Ltd的首席执行官Greg Heckman在XNUMX月份称可再生柴油的扩张是对食用油需求的长期“结构性转变”，这将在今年进一步拉紧全球供应。

根据BMO Capital Markets的数据，到2023年，如果拟议的新可再生柴油产能的一半建成，美国大豆油需求每年将超过美国产量，最高可达8亿磅。

加拿大高级生物燃料产业集团总裁伊恩·汤姆森说，同年，加拿大的炼油厂和进口商将面临符合新标准的第一年，以降低燃料的碳强度，从而加速了对可再生柴油原料的需求。

曼尼托巴省双低油菜籽种植者克莱顿·哈德（Clayton Harder）表示，很难设想双低油菜籽种植的大规模扩张，因为农民需要轮作以保持土壤健康。 他说，农民可能不得不通过改善农艺习惯和播种更好的种子品种来提高单产。

不列颠哥伦比亚省的炼油厂Parkland Corp正在对冲原料供应。 该公司高级副总裁Ryan Krogmeier表示，该公司正在通过长期合同获取低芥酸菜籽油，但同时也探索如何利用林业废弃物（例如树枝和树叶）。

最大的废油提炼商和收集商达令（Darling）首席执行官Randall Stuewe说，寻找新的和可持续的生物燃料原料的竞争将非常激烈。

他说：“如果发生原料战争，那就这样吧。”

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