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#COP24-波兰,欧洲和煤炭:巨魔还是误会?

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从COP24开始,国际媒体报道严厉批评该事件的波兰主持人“挑衅“聚焦波兰的煤炭工业和更广泛的”煤瘾”。 卡托维兹的争议再次引发了波兰与欧盟之间在排放目标,能源转型以及该国对煤电的持久依赖方面的紧张关系。 然而,在表面之下,他们也可以帮助来自工业化国家的代表更好地了解他们要求世界新兴市场的同行做出多少牺牲,Louis Auge写道。

卡托维兹位于西里西亚的煤矿区,一直是COP24气候谈判的一个有争议的选择。 COP24总裁兼波兰能源部国务秘书Michal Kurtyka 描述 将会议带到卡托维兹的决定是一项战略性的尝试,以展示一个被要求从其命脉过渡的城市和地区。

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虽然外界对波兰的批评非常严厉,但仔细研究国内背景可以解释该国对煤电的持久依赖。 煤炭占了 80% 波兰的发电和雇用85,000人员,作为经济的关键支柱,只被认为是“发达截止到过去三个月。

这些因素对于理解华沙反对欧盟的碳减排目标和脱碳计划至关重要。 而欧洲大部分地区 预计 最近由波兰2025无煤 公布 它预计煤炭将在60中满足2030%的能源需求。 作为库里卡 把它:“人们如何告诉一个5百万人口的地区 - 在整个地区的70城市 - 继续前进,你的世界是过去的世界?”

当然,波兰不是唯一一个依靠煤炭来满足其能源需求的COP24参与者。 事实上,波兰人只是在大声说出许多新兴经济体多年来一直在告诉国际社会的事情。 全球气候辩论的主要参与者,包括印度和中国,以及东盟国家和撒哈拉以南非洲的主要经济体,都依赖煤炭,并将在未来几十年继续这样做。

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虽然煤炭在世界其他地区已经消亡,但东南亚对煤炭的需求却在上升。 旨在通过早期的2030实现普遍的电力供应,并进行预测 60%增加 在2040的能源使用中,预计煤电将占该地区能源需求增长的40%。

亚洲目前不仅占到了 四分之三 全球煤炭消费量中,但有四分之三的煤炭工厂处于规划阶段或正在建设中,位于亚洲。 即使在总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)称自己为清洁能源的支持者的印度,政府仍在继续建设煤矿和工厂。 作为一种价格合理且易于获取的能源,煤炭是一个国家电网的基石 高达400万人 仍然缺乏可靠的电力。

远离煤炭为新兴国家带来了独特的挑战,其中大多数国家仍在努力为其公民提供可靠的电力。 “对于德国人来说,他们可以说'我们正在驾驶卡罗拉到宝马',而我们仍在努力让自行车,” 说过 Themisile Majola,南非的副能源部长。 “他们谈论的是不同的技术,我们谈论的是访问。”世界银行行长Jim Yong Kim最近发表的评论有助于突出工业化和新兴经济体之间的这种二分法,发展中国家面临能源短缺和外部压力不得不利用煤。

正如金 封装 发展中国家提出的论点:“你们来到非洲,我们几乎没有把空气中的碳排出,你可以告诉我们,我们不能拥有基本电力。 你对气候变化感到愤怒,我们几乎没有责任将碳排放到空气中,但是你告诉我们我们不能开发和拥有基本能量因为我们不能使用一滴化石燃料自己的能源需求。 我可以告诉你,当我从我们的领导人,工业界人士,非洲等地区听到这些消息时,它对我很有吸引力。“

那么,那些看到更加迫切需要减少碳排放的COP24参与者的前进方向是什么? 一个途径是更加专注于 碳捕获和利用 (CCU)或 存储 (CCS)技术。 这些都可以减少地球周围燃煤电厂的排放,并减少其他工业来源的燃烧。 简而言之,CCS是从大气中提取CO2并将其储存的过程,而在CCU中,CO2用于制造其他物质,如塑料,混凝土或生物燃料。

另一条前进道路:靠近家乡。 煤炭已成为全球化石燃料的巨头,但石油和天然气也是如此 主要负责任 未能达到全球排放目标。 即使在欧洲和北美大部分地区煤炭发电量下降的情况下,温室气体排放量持续上升,原因是天然气和石油需求增加,原因是天然气价格下跌以及人们开车距离更远。

批评波兰在COP24采取态度的活动家和团体,或者向亚洲和非洲国家施加压力,要求他们转换他们不一定能够采用的技术,他们可能希望花费一些精力来游说他们的邻居采取污染较少的形式运输。 西方环保主义者最终可能更容易让他们的同胞脱离他们的汽车,而不是要求亚洲人和非洲人做出他们负担不起的能源牺牲。

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为气候中立的经济提供动力:委员会为未来的能源系统和清洁氢制定了计划,并启动了#EuropeanCleanHydrogenAlliance

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为了在2050年之前实现气候中和,欧洲需要转变其能源系统,该系统占欧盟温室气体排放量的75%。 欧盟的战略 能源系统整合 以及 加氢今天(8月XNUMX日)通过的,将在更清洁的星球和更强劲的经济这两个目标的推动下,朝着更高效和相互联系的能源部门铺平道路。

这两种策略提出了一个新的清洁能源投资议程,符合委员会的 下一代欧盟 恢复包和 欧洲绿色交易。 计划中的投资有可能刺激经济从冠状病毒危机中复苏。 它们创造了欧洲就业机会,并增强了我们在战略产业中的领导力和竞争力,这对于欧洲的韧性至关重要。

为了帮助实现这一策略,委员会今天启动了 欧洲清洁氢联盟 与行业领袖,公民社会,国家和地区部长以及欧洲投资银行合作。 该联盟将建立扩大规模生产的投资渠道,并将支持欧盟对清洁氢气的需求。 该联盟将以合作,包容和透明的原则为基础。 欧洲清洁氢联盟的重点是可再生氢,在过渡时期,低碳氢作为补充,与基于化石的氢相比,二氧化碳的减排非常雄心勃勃。T欧洲清洁氢联盟启动活动将现场直播 点击此处 在16h00。

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关注欧洲绿色交易执行副总裁蒂默曼斯和能源专员西蒙的新闻发布会 EBS.

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50机场现在在欧洲#CarbonNeutral

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在即将于下个月在智利圣地亚哥举行的COP25召开之前,欧洲机场贸易机构ACI EUROPE今天就机场实现其履行100承诺实现2030碳中和机场的承诺方面取得了最新进展1。 这项承诺是迈向2050年净零排放愿景和承诺的重要过渡步骤2 -这是更广泛的机场可持续发展战略的一部分3 由ACI EUROPE于去年6月推出。

今天成功升级了六个拉普兰机场4 由Finavia(芬兰机场运营商)运营,达到全球CO3管理标准“机场碳认证”的2+级中立性,现在欧洲有50个碳中和机场5.

ACI EUROPE总干事Olivier Jankovec表示:“在承诺到3年实现100个碳中和机场仅三年之后,欧洲机场行业就已经实现了这一目标。在接受机场碳认证的情况下,已实现碳中和的2030个机场中,有超过一个该大陆客运量的四分之一-包括主要枢纽和较小的区域机场。”

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目前,碳中和代表了机场碳认证中最高水平的碳管理绩效。 为了实现这一目标,机场需要尽可能减少来自其控制之下的那些来源的CO2排放,并通过投资高质量的碳补偿来补偿剩余的残留排放。 在进行碳投资之前,必须达到“机场碳认证” 3+级以上的碳中和机场,才能采取该计划要求的所有行动(映射其排放,减少排放并吸引机场运营运营方这样做)抵消。

扬科维奇补充说:“虽然零碳排放概念不允许抵消,但首先实现碳中和将使机场逐步向更雄心勃勃的二氧化碳管理和限制迈进。在欧洲机场行业致力于实现零碳排放的前提下,到2年,它们的控制工作绝对是当务之急,欧洲的机场将继续保持稳定的步伐,以达到目前碳管理水平与雄心勃勃的目标之间的目标。”

尼古拉斯·斯文宁森(Niclas Svenningsen)是德国波恩联合国气候变化框架公约(UNFCCC)秘书处负责人的“气候中和”倡议的负责人,他说:«我们很高兴看到欧洲越来越多的机场每年实现来之不易的碳中和。 我们注意到,由于在应对气候紧急情况方面日益迫切的需求,机场在其长达十年的机场碳认证工作中所创造的动力得到了进一步的激发。 »

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他补充说:«欧洲机场继续成为应对气候紧急情况的非国家行动领域的榜样。 在着眼于实现到2050年实现运营净碳排放量零排放这一宏伟目标的同时,他们仍在继续努力以减少对气候的影响。 这正是我们应对气候变化所代表的艰巨而前所未有的挑战所需要的行业领导地位。”

1在此处查看承诺。

2在此处了解有关2050承诺净零的更多信息。 

3在此处下载ACI EUROPE可持续发展战略的副本。

4拉普兰机场:Enontekiö(ENF),Ivalo(IVL),Kemi-Tornio(KEM),Kittilä(KTT),Kuusamo(KAO)和Rovaniemi(RVN)

5在此处下载碳中和机场的完整列表:
碳中和机场的完整列表.pdf

政府间气候变化专门委员会(IPCC)估计,航空的CO2总排放量占全球排放量对气候变化影响的2%。 在该数字中,机场自身的运营仅占5%。

机场碳认证是机场碳管理的唯一全球标准。 其目的是鼓励和使机场减少排放。 在其框架内,机场可以在四个逐步提高的认证水平上获得认证:制图,简化,优化和中立。 

它是独立管理,得到机构认可的,并且已经赢得了国际民航组织(ICAO),联合国气候变化框架公约(UNFCCC)和欧洲委员会(EC)的称赞。

Airport Carbon Accreditation由ACI EUROPE最初于2009年2011月开发和启动,于2013年2014月(与ACI Asia-Pacific合作)扩展到了亚太地区的机场,并于2014年XNUMX月(与ACI Africa合作)扩展到了非洲机场。 ,XNUMX年XNUMX月(与ACI-NA合作),北美机场和XNUMX年XNUMX月(与ACI-LAC合作)拉丁美洲和加勒比地区的机场。

要了解哪些机场获得了认证及其认证水平, 请点击这里。

欧洲ACI是国际机场理事会(ACI)的欧洲地区,这是全球唯一的机场运营商专业协会。 ACI EUROPE代表500欧洲国家的45机场。 我们的成员为欧洲提供超过90%的商业航空运输服务:2.3亿名乘客,21.2百万吨货运和25.7百万架次飞机起降。 为了应对气候紧急事件,2018成员在6月承诺,在其不控制的情况下,在2019的控制下实现零碳净排放。

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克拉克森将生态战士#GretaThunberg称为“被宠坏的孩子”

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杰里米·克拉克森 (如图) 曾对生态活动家格雷塔·滕伯格(Greta Thunberg)施加压力,称她为“被宠坏的孩子”。

16的Greta告诉联合国,她的童年已被全球变化所破坏。

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她说:“我不应该在这里。 我应该回到海洋另一端的学校。

“但是你们都来我们这里希望。

“你怎么敢。

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“您用空话偷走了我的梦想和童年。”

克拉克森说:“您怎么敢乘坐没有建造的碳纤维游艇前往美国,那条游艇价值15百万英镑,您没有赚钱,还有一台您没有提到的备用柴油发动机。

“我们为您提供了手机,笔记本电脑和互联网。

“我们创建了您每天使用的社交媒体,并且我们经营着支付这一切的银行。

“所以你怎么敢在那里站着向我们讲课,你宠坏了小子。”

他声称科学将解决地球问题“不会皱眉,每五分钟尖叫一次”。

他总结说:“所以要成为一个好女孩,闭嘴,让他们继续前进。”

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