#Dieselgate-国会呼吁对污染车辆进行强制性改造

成员国应采取紧急措施，从市场上召回或撤回大量高污染汽车。 他们还应该与制造商协调，进行必要的硬件改造，以减少二氧化氮（NO2）的排放，并清理现有的船队，MEPs周四表示，已通过301投票通过181和42弃权的决议。 议会担心高污染柴油车的遗留问题仍未得到解决，如果不采取有效的协调行动，未来许多年将继续恶化空气质量。

委员会和成员国批评

他们指出，虽然委员会两年多前针对几个成员国发起了侵权程序，因为他们没有实施制裁（就大众汽车集团而言）并建立了惩罚制度以阻止汽车制造商违反汽车排放法规，没有超越寻求进一步信息的阶段。 针对德国，意大利，卢森堡和英国的程序仍在进行中。

一些成员国似乎没有在这方面与委员会认真合作，欧洲议会议员补充说，并呼吁他们提供所需的所有信息，以便委员会能够提交报告， 汽车行业排放测量调查委员会的建议 （EMIS）。

欧洲监察员表示，他们谴责欧盟委员会的“阻挠行为”，这种行为已经减缓了调查过程，并拒绝让公众获得成员国在技术会议上的职位，这构成了行政失当。

欧洲议会议员指出，在美国，“柴油之门”受害者获得了5,000至10,000美元的赔偿金，而欧洲消费者仍在等待适当的赔偿。

背景

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根据成员国传送给委员会的信息，欧盟的运动仅涉及以下品牌的有限数量的汽车：大众，雷诺，戴姆勒，欧宝和铃木。 然而，一些非政府组织和媒体报道，其他几个品牌的模型显示出可疑的排放行为或超出了欧盟法律规定的污染限制

一些成员国，即保加利亚，匈牙利，爱尔兰，斯洛文尼亚和瑞典，仍未向委员会提供有关其召回计划的任何信息。

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