联合国航运机构开启了十年来不断增加的温室气体排放量的序幕

环保组织表示，各国政府已放弃了自己的承诺，即紧急减少航运业的气候加热排放量 17月XNUMX日，国际海事组织（IMO）的一次关键会议.

国际海事组织（IMO）的海洋环境保护委员会批准了一项提案，该提案将允许航运业在此十年的剩余时间里保持每年的1亿吨温室气体排放量的增长；在这十年中，全球气候科学家表示，我们必须将全球温室气体减少一半（根据《巴黎气候协定》的承诺，温室气体的排放量应保持在全球变暖的相对安全的1.5°C以内。

T＆E航运主管FaïgAbbasov表示：“国际海事组织已将船上温室气体排放量的增长提前了十年。 欧洲现在必须承担起责任，并加快实施绿色协议。 欧盟应要求船舶为碳市场支付污染赔偿，并要求使用替代绿色燃料和节能技术。 在联合国机构完全失败的情况下，世界各国必须对海上排放采取行动。”

正如许多国家在会谈中所承认的那样，批准的提案从三个关键方面打破了IMO最初的温室气体战略。 它将无法在2023年之前减少排放，不会尽快达到排放峰值，也不会设定与《巴黎协定》目标一致的运输二氧化碳排放量。

支持国际海事组织通过该提案并在短期内放弃任何应对气候变化努力的国家，失去了道德上的批评依据，无法批评那些试图解决航运问题的地区或国家，这是其整个经济的一部分国家气候计划。

清洁运输联盟主席兼Seas At Risk高级政策顾问John Maggs表示：“正如科学家们告诉我们，我们有不到10年的时间来阻止我们对气候灾难的长期追赶，国际海事组织（IMO）决定排放量可以继续保持至少生长十年。 他们的自满令人叹为观止。 我们的想法与最脆弱的人在一起，他们将为这一极端愚蠢的行为付出最高的代价。”

环保非政府组织表示，认真对待气候危机的国家和地区现在必须立即采取国家和地区行动来遏制船舶排放。 各国应迅速采取行动，为停靠其港口的船舶制定与《巴黎协定》一致的碳当量强度规定； 要求船舶报告停靠地点的污染并为此支付费用，并开始建立低排放和零排放的优先运输走廊。

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