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飞机和船舶的排放:事实和数据(信息图) 

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在过去的三十年里,国际航空和航运的温室气体排放量迅速增长。 查看信息图表, 社会.

尽管航空和航运各占欧盟温室气体排放总量的 4% 左右,但它们一直是增长最快的排放源 导致气候变化的排放.

这主要是由于客运量和贸易量的增长带动了创纪录的交通增长。 这些部门直到最近才成为欧盟和全球范围内减少温室气体排放努力的一部分。

为了到 55 年将欧盟的排放量减少 2030% 并到 2050 年实现净零排放,欧洲议会目前正在制定旨在减少飞机和轮船排放的提案。 其中包括在排放交易计划 (ETS) 中增加海运、修订航空计划以及为飞机和船舶提供更可持续燃料的建议。

该信息图显示了 2019 年欧盟交通排放量的份额,占欧盟温室气体排放总量的 28.5%。
2019 年欧盟交通排放量占比  

增长最快的温室气体排放源

到 2019 年,国际航空和航运的排放量分别比 146 年增长了 34% 和 1990%。这是整个运输部门中增长最快的行业,也是自 1990 年以来唯一一个排放量上升的部门。

2020 年,由于与 COVID-19 大流行相关的限制,这两个行业的排放量都显着下降。 然而,下降可能是暂时的,预计两者的排放量将继续增加。

该信息图展示了 1990 年至 2019 年欧盟交通运输温室气体排放的变化,以及 2019 年至 2030 年的预测。
1990 年至 2019 年欧盟交通运输温室气体排放的变化,以及 2019 年至 2030 年的预测。  

空中和海上交通量正在上升

航空和航运的温室气体排放主要是由交通增长推动的。 自 1993 年以来,欧盟的航空旅客数量稳步增长, 国际海上贸易 在过去的三年中显着增加。

2020 年的航空旅客人数比 73 年减少了 2019%,但随着 Covid-19 限制的解除,这一数字已经在增加。

对环境的日益关注可能促使更多的人注意其运输方式的碳足迹。 根据一项调查,到目前为止,超过十分之一的人说他们这样做 欧洲晴雨表调查。 找出 您的航班排放多少CO2.

该信息图显示了从 2010 年到 2020 年欧盟航空旅客数量的演变。
2010 年至 2020 年欧盟航空旅客数量的演变  

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