欧盟为“我们的子孙后代”启动大型气候计划

欧盟决策者周三（14 月 XNUMX 日）公布了他们迄今为止最雄心勃勃的应对气候变化计划，旨在将绿色目标转化为本十年的具体行动，并为世界其他大型经济体树立榜样， 写 凯特·阿贝内特（Kate Abnett）、Foo Yun-Chee 和路透社在欧盟各地的办事处。

欧盟执行机构欧盟委员会详细阐述了欧盟 27 个国家如何实现其到 55 年将温室气体净排放量从 1990 年的水平减少 2030% 的集体目标——到 2050 年向“净零”排放迈出一步。 查看更多.

这将意味着提高供暖、运输和制造的碳排放成本，对以前未征税的高碳航空燃料和航运燃料征税，并在边境向进口商收取制造水泥、钢铁等产品所排放的碳。和国外的铝。 它将使内燃机成为历史。

“是的，这很难，”欧盟气候政策负责人弗兰斯·蒂默曼斯在新闻发布会上说。 “但这也是一种义务，因为如果我们放弃帮助人类、生活在地球边界内的义务，我们就会失败，不仅是我们自己，而且我们也会辜负我们的子孙后代。”

他说，失败的代价是他们将“为水和食物而战”。

“Fit for 55”措施将需要成员国和欧洲议会的批准，这一过程可能需要两年时间。

当政策制定者寻求在工业改革与保护经济和促进社会正义的需要之间取得平衡时，他们将面临来自商界、希望避免生活成本上涨的较贫穷成员国以及污染更严重的国家的强烈游说。面临代价高昂的转型。

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一些环保活动人士表示，委员会过于谨慎。 绿色和平是严厉的。 “庆祝这些政策就像一个跳高运动员因为在酒吧下奔跑而获得奖牌，”绿色和平组织欧盟主任 Jorgo Riss 在一份声明中说。

“这整个一揽子计划的目标太低，不符合科学，也无法阻止我们星球的生命支持系统遭到破坏。”

但企业已经开始担心其底线。

德国工商会联合会 DIHK 主席彼得·阿德里安 (Peter Adrian) 表示，高二氧化碳价格“只有同时向受影响特别严重的公司提供赔偿才能持续”。

欧盟仅产生全球 8% 的排放量，但希望它的榜样能在其他主要经济体于 XNUMX 月在格拉斯哥举行下一次具有里程碑意义的联合国气候会议时引发雄心勃勃的行动。

“欧洲是第一个宣布在 2050 年实现气候中和的大陆，现在我们是第一个提出具体路线图的大陆，”欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩说。

该包裹是在加利福尼亚遭受地球上有记录以来最高气温之一的几天后到达的，这是袭击俄罗斯、北欧和加拿大的一系列热浪中的最新一次。

随着气候变化从台风席卷的热带地区到澳大利亚被烧毁的丛林都感受到了，布鲁塞尔提出了十几项政策，以针对引发气候变化的大多数化石燃料排放源，包括发电厂、工厂、汽车、飞机和供暖系统在建筑物中。

迄今为止，欧盟的排放量比 24 年的水平减少了 1990%，但许多最明显的步骤，例如减少对煤炭发电的依赖，已经采取了。

下一个十年将需要更大的调整，着眼于 2050 年，科学家们将 XNUMX 年视为世界实现净零碳排放或气候变化成为灾难性风险的最后期限。

这些措施遵循一个核心原则：使污染更昂贵和绿色选择对欧盟的 25 万企业和近 XNUMX 亿人口更具吸引力。

根据提案，到 2035 年，更严格的排放限制将使汽油和柴油汽车无法在欧盟销售。 查看更多.

为了帮助担心负担得起的电动汽车续航里程太短的潜在买家，布鲁塞尔提议各州到 60 年在主要道路上安装相距不超过 37 公里（2025 英里）的公共充电点。

欧盟排放交易体系 (ETS) 是世界上最大的碳市场，其改革将迫使工厂、发电厂和航空公司为排放二氧化碳支付更多费用。 船东也将被要求首次支付污染费用。 查看更多.

新的欧盟碳市场将对运输和建筑部门以及建筑供暖征收二氧化碳成本。

并非所有人都对使用碳排放许可的部分收入来缓解低收入家庭燃料费用不可避免的上涨的提议感到满意——尤其是在各国将面临更严格的国家减排目标的情况下。

委员会还希望征收世界上第一个碳边境关税，以确保外国制造商与欧盟公司相比没有竞争优势，欧盟公司需要为他们在制造碳密集型商品（如水泥或肥料。 查看更多.

与此同时，税收改革将对欧盟范围内的污染航空燃料征税。 查看更多.

欧盟成员国还必须建造森林和草原——将二氧化碳排除在大气之外的水库。 查看更多.

对于一些欧盟国家来说，该一揽子计划是一个机会，可以确认欧盟在应对气候变化方面的全球领导地位，并站在开发所需技术的最前沿。

但这些计划暴露了熟悉的裂痕。 较贫穷的成员国对任何会增加消费者成本的事情都持谨慎态度，而依赖燃煤电厂和煤矿的地区则希望为转型提供更多支持，这将导致混乱并需要大规模再培训。

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