减少飞机和船舶的排放：欧盟行动解释 

飞机和轮船的排放量正在增加，而欧盟希望到 2050 年实现碳中和。了解欧盟减少排放的措施， 社会.

尽管仅占欧盟总排放量的 8% 左右， 航空和航运的排放量正在增加. 为了到 55 年将欧盟的总排放量减少 2030%，到 2050 年实现净零排放，欧盟制定了应对气候变化的雄心勃勃的计划。 名为 Fit for 55 的立法计划旨在提供 欧盟绿色协议的目标，包括减少这两个部门排放的建议。

了解更多关于 欧盟减排目标和措施.

改善航空排放交易

欧盟已采取措施 减少航空排放 通过其 排放交易体系 （ETS）。 它对航空业应用所谓的限额和交易规则，要求航空公司交出排放配额以弥补其排放量。 然而，为避免使欧盟公司处于不利地位，排放交易系统目前仅适用于欧洲经济区内的航班——涵盖所有欧盟国家以及冰岛、列支敦士登和挪威——并且大部分配额分配给航空公司免费。

在8 June 2022上， 议会投票赞成修订航空排放交易系统. 为了使航空部门的温室气体减排与《巴黎协定》保持一致，欧洲议会议员呼吁排放交易系统适用于从欧洲经济区出发的所有航班，包括在该地区以外降落的航班。

议会希望在 2025 年之前逐步取消对航空的免费拨款，比欧盟委员会的提议提前两年。 欧洲议会议员希望将 75% 的航空配额拍卖收入用于支持创新和新技术。

它现在将开始与欧盟国家就规则的最终形式进行谈判。

为欧洲以外的航班寻找解决方案

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到目前为止，对于在欧洲经济区以外出发或到达的航班，排放交易系统已经暂停。 其目的是为建立可比较的国际体系留出时间，并避免与国际伙伴发生冲突。

然而，欧盟正在与 国际民用航空组织 实施以全球市场为基础的措施，称为 科西亚，航空公司可以通过投资绿色项目来抵消排放，例如植树。

减少海运排放

16 年 2020 月 XNUMX 日，欧洲议会议员投票赞成 包括欧盟排放交易体系中的海运 到 2022 年，并为航运公司设定约束性要求，到 2 年将其二氧化碳排放量至少减少 40%。

根据欧洲议会议员的说法，鉴于迫切需要使所有经济部门脱碳，欧盟委员会最初提议修改欧盟关于监测大型船舶的二氧化碳排放和燃料消耗以使其符合全球规则的提议不够雄心勃勃。

在27 April 2021上， 议会重申航运业需要大幅减少排放 并将其纳入欧盟的排放交易体系。 它还强调了评估对竞争力、就业的影响的重要性，并提出了潜在的风险 碳泄漏.

议会希望采取以下措施，帮助海事部门在向气候中和的欧洲过渡过程中变得更清洁、更高效：

• 通过替代燃料免税的方式逐步淘汰重质燃料油
• 欧洲港口的脱碳、数字化和自动化
• 对污染最严重的船舶进入欧盟港口进行监管
• 技术改进，例如船速优化、流体动力学新推进系统的创新
  

作为 Fit for 55 立法一揽子计划的一部分，委员会于 2021 年 17 月提议更新排放交易系统，包括根据议会的要求扩展涵盖海上运输。 2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日，环境委员会成员 支持该提案. XNUMX月，全会将贸易体制改革问题提交委员会审议 立法方面的进一步工作. 预计欧洲议会议员将在 22 月 23 日至 XNUMX 日的全体会议上讨论修订后的提案。

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