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欧洲推出的军用运输机外交间隙

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欧洲防务局推出的,使用其网站,外交间隙门户军用运输机。 该门户网站实现是十个三个成员国(比利时,保加利亚,塞浦路斯,捷克共和国,德国,希腊,意大利,立陶宛,荷兰,罗马尼亚,斯洛伐克,瑞典和挪威)共同规定和协调程序飞越和着陆签署技术安排。 这种安排允许成员国无需提交外交间隙请求每一次飞行,包括IATA / ICAO标准的危险品,以持续经营及运输工作。 这种简化的机制是期望在欧洲更加灵活和有效的军事空运操作的显著的一步。 该门户网站允许成员国容易地交换必要的信息.

十一月2012提交给国防部长,同意提高欧盟军事行动自由注册的运输机在欧盟范围内过境国界。 现有的不同要求,以获得外交间隙降落或飞越欧盟成员国的原因延迟和阻碍迅速空运行动。 这种传统机制需要更新,以21st世纪的要求,特别是,以单一欧洲天空(SES)的在未来几年在今后实现,其中一个路线驱动系统将演变成一个轨道驱动的系统。

“新的外交间隙协议从根本上改变的方式成员国处理这一问题。 它允许大量的人力和财力资源的节约,同时使军事运输业务更快捷,高效”, 彼得回合,欧洲防务局的能力总监说。

技术安排是1六月实施,仍然是开放对所有其他欧盟成员国和申根区签署人签字。 另外六个成员国(爱沙尼亚,芬兰,法国,拉脱维亚,卢森堡和西班牙)表示愿意很快签署技术安排。

 

外交间隙门户

新机制规定了签署国的领土上空执行日常的军事运输任务高达95%的年外交放行号码。 它也协调了请求和外交间隙通知的要求。 最后,一个共同的外交形式清关已创建。

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在EDA网站上的外交间隙门户网站(http://eda.europa.eu/DICPortal)是新安排的中坚力量。 它的主要目的是用于运输飞机给予外交间隙提供国家政策和程序的透明度。 该门户网站还列出每年的间隙号码使用以及限制的国家可能有关于特定区域或路线。

 

背景和前进的方向

欧洲防务局的主持下,通过20 2011成员国签署的欧洲航空运输车队的合作伙伴关系正在改善欧盟军事空运的可用性,并制定具体的解决方案,以提高其效率和效力。

外交间隙,发达国家这种技术安排的EDA特设工作组将继续在不同的外交清关问题的工作,其中包括在欧盟以外间隙欧盟军用运输机和间隙为空 - 空中加油的统一(AAR)的操作中欧洲的天空。

 

科林·史蒂文斯

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