航空：欧洲议会赋予推动单一欧洲天空

委员会对12三月在欧洲议会中的投票表示支持，以支持，加强和推动“单一欧洲天空2 +（SES 2 +）”倡议，这是加快实施“单一欧洲天空”的关键举措。

负责运输的委员会副主席西姆·卡尔拉斯（Siim Kallas）表示：“欧洲单一天空倡议对于提高航空业的竞争力，创造就业机会并为欧洲经济的增长做出贡献至关重要。今天的议会投票推动了欧洲整个项目。现在，由成员国来推动这一重要问题，并在欧洲提供真正有效的空中交通系统。”

SES 2 +计划有望缓解运力紧缩的局面，因为在接下来的50年中，航班数量预计将增加20％。 欧洲零散的领空效率低下，每年给航空公司及其客户带来近5亿欧元的额外成本。 它们使平均飞行距离增加了42公里，迫使飞机燃烧更多的燃料，产生更多的排放物，支付更多的昂贵用户费用并遭受更大的延误。 美国控制着相同数量的领空，但流量却增加了，而成本却几乎降低了一半。

全面实施SES后，航空公司每年可节省的潜在费用约为2.9十亿欧元，而CO2.4的排放量将减少2百万吨。 这将增强该行业的竞争力和增长。

委员会建议使用SES2 +更新创建单一欧洲天空（SES）的四项法规，并修订有关欧洲航空安全局（EASA）的规则。 该提案的关键要素包括：

• 更好的安全性和监督
  安全仍然是航空业的头等大事。 欧洲航空安全局的审计显示，对成员国空中交通管制组织的监督存在很大缺陷。 委员会建议将国家监管机构从其监管的空中交通管制组织中完全组织和预算分开，同时确保向国家监管机构提供足够的资源来执行其任务。
• 更好的空中交通管理绩效
  欧洲空中交通管理系统的改革受到四个关键绩效目标的推动：安全，成本效益，容量和环境。 这些目标成为改革过程的核心，因为它们要求空中交通管制组织进行变革并以较低的成本提供更好的服务。 委员会提议以更独立的方式设定目标。
• 支持服务方面的新商机
  委员会提议为公司提供新的商业机会，以向空中交通管制组织提供支持服务。
• 促进产业合作
  功能性空域区块（FAB）旨在以更大的区域性区块网络取代目前27个国家空中交通区块的拼凑而成，以提高效率，削减成本并减少排放。 委员会提议在行业倡议的基础上，支持创建FAB。

接下来的步骤

成员国将不得不就委员会的提案和议会修正案达成一致意见。

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IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

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