航空：欧盟使3十亿€可提供单一欧洲天空

欧盟委员Violeta Bulc表示：“今天的协议对于欧盟航空而言是一项巨大成就，它将永远改变欧洲的空中航行系统，使其变得更智能，更便宜，更绿色，更安全。这也是朝着实现欧洲单一天空迈出的重要一步。这些项目它将为整个欧盟带来经济利益，为其GDP贡献超过400亿欧元，创造超过300,000个新工作机会，并节省50万吨的二氧化碳排放。”

背景

该SESAR JU成立于2007统筹所有ATM相关的研究和开发活动在欧盟下2007-2013财务角度来看，这限制了联合执行的持续时间31月2016。 它是一个独特的公私合作伙伴关系，旨在开发新一代空中交通管理（ATM）系统能够与不断增长的航空运输应对的，最安全，最经济高效，环境友好的条件下进行。 这也是欧洲空中交通管理总体规划，路线图的所有SESAR JU的活动和他们的未来部署的“监护人”。

该SESAR部署联盟（SDA）联盟已经成立专门通过共同项目的概念部署SESAR的目的; 它代表了大量的试点公共项目（PCP）影响了运营的利益相关者。

创新与网络执行局（INEA）是由欧洲委员会成立，管理几个欧盟项目包括连接欧洲基金（CEF）的技术和财务执行情况。 申请人可以回答第一个电话的提议与SESAR部署项目多达26二月2015。 年度呼叫有望在未来。

更多信息

经常问的问题： MEMO / 13 / 666
SESAR联合执行体
SESAR部署联盟
总局交通及运输 官网
INEA局（连接欧洲设施）

广告

附件

事实与数字

• A 宏观经济影响assessment 表明SESAR将创造€419bn欧盟国内生产总值在此期间2013-2030组合的积极影响，328,000工作，包括间接和引导的影响，估计创造。
• 欧洲空中交通管理系统包括37空中导航服务提供商，是企业价值€8.6亿，雇用大约57,000工作人员，其中16,900是空中交通管制。
• 欧洲的天空和机场存在饱和风险。 每年已经有大约800亿旅客经过欧洲的440多个机场。 每天大约有27,000架受控航班，这意味着每年有9万人次穿越欧洲。 所有这些航班的管理都由ATM系统确保。
• 欧洲航空运输部门可以很好地处理当今的情况，但是在正常的经济条件下，预计航空运输量每年将增长3％。 在接下来的50-10年中，航班数量预计将增加20％。
• 中心问题是欧洲的空中交通管理系统分散且效率低下。
• 欧盟领空仍然裂成27国家空中交通管制系统，提供一些60空中交通中心服务，而空域被分成超过650部门。 这意味着空域围绕国界目前的结构，因此航班往往无法采取直接的路线。 平均来说，在欧洲，飞机飞42公里长于严格必要的，因为空域碎裂，导致更长的飞行时间，延迟额外的燃油消耗和CO2排放。
• 此外，目前的空中交通管理技术被设计在了1950s。 他们现在过时了。
• 欧洲空域分散造成的效率低下，每年带来约5亿欧元的额外成本。 这些费用转嫁给企业和乘客。 空中交通管制目前占机票成本的6-12％。
• 美国空中交通管理系统的两倍，高效作为欧盟; 它管理用于从第三尽可能多的控制中心类似的特价航班数量增加了一倍。
• 面对这些挑战，中后期1990s，建议形成创建一个单一欧洲天空，在去除空气中的国界，建立一个单一的空域：
• 该SESAR JU在开发这项技术为客户提供单一欧洲天空，旗舰项目，以创建一个统一的欧洲空域发挥了至关重要的作用：

一）提高安全十倍，

B）三倍空域容量，

c）降低空中交通管理成本50％，

四）减小由10％的环境影响。