由于他们无法阻止俄罗斯控制乌克兰海上边界的努力,因此明智的回应是帮助乌克兰开发替代出口基础设施,作为遏制俄罗斯扩张主义的长期政策的一部分。 正如过去四年所表明的那样,美国和美国 北约 不会直接参与俄罗斯和乌克兰之间的军事对抗。 莫斯科很了解这一点。 它正确计算出令人生畏的 乌克兰 在亚速海将导致对俄罗斯行为的大声谴责,没有严重的后果。
助理研究员,俄罗斯和欧亚计划
在2016建造的刻赤海峡大桥。 照片:Kremlin.ru。

在2016建造的刻赤海峡大桥。 照片:Kremlin.ru。

西方国家面临的问题有两方面:莫斯科优先考虑其在乌克兰与西方关系的目标,并且通过引发冲突和扼杀其经济,保留了巨大的对乌克兰造成损害的能力。

克里姆林宫已经习惯了西方的制裁和其他压力工具,并得出结论认为,尽管不方便,它仍然可以与他们一起生活。

在同一次采访 “金融时报” 十月,外交部副部长谢尔盖·里亚布科夫(Sergei Ryabkov)表示,俄罗斯视西方为“对手,破坏了俄罗斯的立场和俄罗斯的正常发展前景”。 他继续质疑俄罗斯为什么要关心它在西方国家中的地位。

北美和欧洲的许多人都在努力理解为什么莫斯科这样想,因为他们尚未接受冷战结束时引入的欧洲安全模式的失败。

该模型基于合作和整合的概念。 当俄罗斯在格鲁吉亚的2008和乌克兰的2014中表明它准备撕毁这个框架时,北约国家认为他们正在应对特定的危机,而不是对他们对欧洲安全的看法进行更广泛的攻击。

危机管理的工具与解决俄罗斯提出的长期威胁的工具不同。 克里姆林宫对欧洲安全的设想基于控制邻国和否决北约决策的权利。

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俄罗斯上周针对乌克兰海军的行动旨在强调其对乌克兰的影响,并表明西方无力回应。 莫斯科知道北约不会在靠近刻赤海峡的地方部署海军部队,因为这样的举动会增加紧张局势而不是减少紧张局势。

这有效地让俄罗斯全权继续对进入和离开亚速海的乌克兰航运进行侵入性检查,对乌克兰在马里乌波尔和别尔江斯克的两个港口的未来可行性产生明显影响。 在2017,乌克兰的25百分比金属出口通过这两个港口。

由于没有明显的方法阻止俄罗斯控制乌克兰海上边界的这一部分,西方国家最有效的选择将是协助乌克兰升级铁路连接和扩大其他港口设施以绕过亚速海。 马里乌波尔是乌克兰第二大钢铁厂的所在地,缺乏通往乌克兰黑海港口的铁路运输能力。

自2014以来,西方对俄罗斯侵略乌克兰的反应一直是采取三项政策:乌克兰政治和实际支持抵制俄罗斯的压力,针对俄罗斯个人和俄罗斯经济部门的制裁,以及北约的重建严重忽视了集体防御能力。

这些是管理俄罗斯提出的挑战的正确工具,即使它们尚未成为这样做的长期概念的一部分。

虽然俄罗斯体系以相当高的技巧执行一些外交政策,但其错误估计也可能是明显的。 上周亚速海事件发生的时间几乎没有变得更糟。 他们在本周末取消了普京总统和唐纳德特朗普在G20举行的计划会议。 在本月欧盟对制裁进行审查之前,莫斯科已经给出了进一步的理由来保持这些制裁。 最后,在3月份乌克兰总统选举前,俄罗斯加强了总统佩特罗·波罗申科和其他政治力量在乌克兰的地位,呼吁与西方融合。

德国总理安格拉·默克尔在新西兰国立大学警告说,要解决西方与俄罗斯在乌克兰问题上的对抗,需要“长呼吸”。

目前尚不清楚西方是否有决心与俄罗斯展开漫长的比赛,并随着时间的推移说服其修改其外交和安全政策。 但上周的事件再次显示莫斯科有能力犯下严重错误,这种决心可能带来好处。