#Nornickel-最新的事故凸显了北极工业化的危险

发生在北极地区最严重的工业事故发生几周后 释放 这家采矿业巨头从Norilsk Nickel一家火力发电厂中的21,000吨柴油中抽出了一块北极周围旷野， 声称 泄漏的燃油中大部分被收集。 该公司总裁弗拉基米尔·波塔宁（Vladimir Potanin）身为俄罗斯首富，身家超过25亿美元，据该公司称，该公司目前正试图弄清如何在不进一步危害环境的情况下处理污染， 写科林·史蒂文斯。

但是我们现在还不应该庆祝-诺尼科尔（Nornickel）宣布，已经收集了“绝大部分”燃料，应该撒一粒盐，特别是考虑到该公司掩盖事故的历史。 西伯利亚当局和环境团体都有 警告 工业灾难可能需要数年时间才能完全清除 和 诺里切尔（Nornickel）实施的措施将“仅帮助收集一小部分污染”。 此外，浮水坝旨在控制泄漏 为 “无效”或“安装太晚”，这意味着溢出的燃料设法到达了该地区的主要水源Pyasino湖。

即使Nornickel现在已经设法阻止受污染的水从Pyasino湖流入Pyasina河，以及几乎 必将在北冰洋，溢油已经对敏感的北极环境造成了巨大破坏，并留下了死鸟和鱼。 这给我们留下了两个主要的教训：在长期的环境管理不善之后，Nornickel并没有改变自己的位置；北极的工业化可能对遥远的北方独特的生态系统造成毁灭性的后果。

Potanin's Nornickel课程的标准杆

最近的事故 相比 对1989年埃克森·瓦尔迪兹（Exxon Valdez）灾难的影响，可能会产生异常严重的后果，但这只是Nornickel在环境安全问题上任其发展的最新例证。 该公司， 建 在古拉格囚犯的背上，为诺里尔斯克赢得了 声誉 作为全球污染最严重的城市之一，Nornickel的冶炼厂向北极地区输送了大量的毒素。 毫不奇怪，诺里尔斯克的预期寿命很长 如下。 的平均水平。

同时，在2016年，这家矿业巨头花了几天的时间 否认 甚至在附近的达尔迪坎河（Daldykan River）变成鲜红色的时候，也发生了一起事故。 在试图消除这种情况的可怜尝试（包括荒谬的声称朱红颜色是由于河中自然存在的粘土所致）之后，诺里奇尔终于 承认 Nadezhda工厂的其中一个过滤水坝使铁浆溢出了水道。

尽管偶尔会承诺清理其行为，但Nornickel还是 如图 减少其环境足迹的真正承诺很少，最近的漏油事件突显了这一点。 意外和两天的灾难性报道使他大为恼火 延迟，其中Nornickel员工试图自行修复泄漏，而不是通知主管部门-俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）毫不犹豫地 铺设 这直接归咎于该公司的亿万富翁老板弗拉基米尔·波塔宁（Vladimir Potanin）。

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在过去25年中经营Nornickel的Potanin都凭借该公司的慷慨派息而发了大财。 根据文件显示，仅在2020年，他就获得了近1.4亿美元的收入，而薪水为90万美元。 同时，对公司苏联时期设备的投资 停滞，其中超过70％的工厂设施已过时。 上一次改建发生在1972年，而诺里尔斯克本身的采矿和冶金综合体则在30年代后期建成。

正如Nornickel的一位独立董事向英国《金融时报》解释的那样：“他们不想投资于现代化建设，他们会尽一切努力阻止国家采取最合理的措施。” 他加入了公司董事会高层的呼声，要求为避免此类事故投入更多的资金-到目前为止，波塔宁尚未听到他们的电话。 而且，俄罗斯的环境监管机构 警告 这家矿业巨头早在2016年就遇到了储罐问题。 正式将这辆倒塌的坦克退役，对其进行大修，但实际上，该公司从未停止过使用它-俄罗斯调查人员认为这可能 构成 刑事过失。

对于世界自然基金会的一名官员， 应该有 对于Norilsk管理层显而易见的是，“您必须在40年的时间内更换金属油容器”。 然而，该公司的管理层总部位于莫斯科，而不是西伯利亚的实地，这使他们对公司在日常事务中的知名度提出了质疑，而据报道，波塔宁还是从他在莫斯科的豪宅或在法国里维埃拉的家中管理公司。 在1990年代臭名昭著的股份换股计划中获得Norilsk Nickel的控股权之前，他在金属和采矿业的经验不足也一直是 多指 这是该公司现代化慢速设备的原因之一。

近几周来要求波塔宁下台的呼声日益高涨也就不足为奇了，大量媒体报道了波塔宁个人的高飞生活，其中包括一小队用公司一角钱购买的私人飞机。

对北极有什么启示？

漏油事件可能会使Nornickel及其所有者Vladimir Potanin丧命 美元1.4bn 可能会给俄罗斯工业家们以新的紧迫感，使他们必须审计崩溃的基础设施并制定更好的环境保护计划。 但是，它也应该成为关于北极这一重要的，迄今未受破坏的地区的工业化程度的广泛讨论的催化剂。

今年15月，克里姆林宫发布了一项XNUMX年总体规划 铺设 开发极地地区的雄心。 它的中心是北海航线的发展。 该通道利用了新的无冰水道来绕过俄罗斯的北极海岸，近年来，由于通过苏伊士运河航行而减少了40％的欧洲和亚洲之间的旅行时间，因此交通迅猛增长。 全面计划中概述的其他优先事项包括：建造庞大的核动力破冰船，以打通全年开放的运输路线；为钻探化石燃料提供退税；并鼓励人们在北极地区定居。

俄罗斯拥有便捷的航道和富含矿物质的土壤，并不是唯一一个将北极作为工业化诱人目标的国家。 早在2008年，欧洲委员会的第一个北极政策 争论 该地区的环境脆弱性没有理由不加以利用，包括钻探碳氢化合物。 欧洲机构现在为保护遥远的北方脆弱的生态系统付出了更多的口头服务，但仍然 寻求 排除北极的经济机会。

诺里奇（Nornickel）最近的一次事故之后，一片燃油海驶向北冰洋的图像，使人们更加关注在保护北极环境方面牟利的危险。 说服政策制定者修改其北极政策还会发生多少次事故？

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