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航空:欧盟与东盟缔结全球首个“集团对集团”航空运输协定

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欧盟和东南亚国家联盟 (ASEAN) 已完成关于东盟-欧盟全面航空运输协定 (AE CATA) 的谈判。 这是世界上第一个集团间航空运输协议,将促进东盟和欧盟 37 个成员国之间的互联互通和经济发展。 根据该协议,欧盟航空公司每周最多可提供 14 班客运服务,以及任意数量的货运服务,途经任何东盟国家及境外,反之亦然。 

运输专员 Adina Vălean 说:“这项有史以来第一个‘集团对集团’航空运输协议的缔结标志着欧盟对外航空政策的一个重要里程碑。 它为我们的欧洲航空公司和行业提供公平竞争的基本保证,同时加强了在世界上一些最具活力的市场中贸易和投资的互惠前景。 重要的是,这项新协议还为我们提供了一个坚实的平台,可以在未来继续促进安全、安保、空中交通管理、环境和社会事务的高标准。 我感谢所有相关方的建设性态度,使这项历史性交易成为可能。” 

该协议将有助于重建因 COVID-19 大流行而大幅减少的东盟国家与欧洲之间的航空连通性,并为这两个地区的航空业开辟新的增长机会。 双方表示有意保持定期讨论和密切协调,以尽量减少大流行对航空服务造成的干扰。 东盟和欧盟现在将提交 AE CATA 进行法律审查,以备日后签署。 关于缔结东盟-欧盟全面航空运输协定(AE CATA)的联合声明已经发布 点击此处

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单一欧洲天空:降低排放和减少延误

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欧洲议会议员希望对欧盟的空域管理进行现代化改造,使其更高效、更环保, 社会.

欧洲议会议员表示,更新单一欧洲天空规则应该有助于航空业提高效率,确保通过更直接的航线进行更短的飞行,从而降低温室气体排放。

单一欧洲天空计划于 1999 年启动,其标志是航班大幅增加和延误增加,突出了更好协调的必要性。

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欧洲议会议员希望对规则进行改革,以减少欧盟领空的碎片化并改善空中交通管理。 这将提高安全性和效率,降低成本并有益于环境。

目前,航空公司可能无法直接飞往着陆点。 他们可能希望避免飞越收费较高的州,避开军事区或走更长的路线来避开天气。 这可能意味着更长的飞行时间和更多的排放。 由于协调不理想,碎片化也可能导致延迟。

欧洲议会议员表示,需要进一步制定空域管理规则并适应不断变化的市场,新的 数字环境 以及 欧洲绿色协议. 他们正在推动制定新规则,通过避免更长的路线和推广更清洁的技术,将有助于将温室气体排放量减少 10%。

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他们还希望使欧洲领空更具竞争力,并支持通过竞争性招标选择空中交通服务提供商和其他空中航行服务,例如通信和气象服务。

背景

当前的单一欧洲天空规则可追溯至 2009 年。欧盟委员会于 2013 年提出修订,并于 2014 年获得议会通过。在理事会未能达成协议后,委员会提议在 2020 年根据欧洲绿色协议进行升级。

17 年 2021 月 XNUMX 日,议会运输和旅游委员会更新了他们关于 单一欧洲天空改革 并通过了他们的立场 扩大欧盟航空安全局的职责 充当绩效审查机构。 在 XNUMX 月的全体会议上宣布后一立场后,欧洲议会议员已准备好与理事会进行谈判。

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委员会呼吁为因航班取消而寻求赔偿的消费者提供简单的解决方案

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欧盟委员会和消费者当局呼吁航空公司改进对航班取消的处理。 委员会和国家消费者当局呼吁航空公司改进在 COVID-19 大流行背景下处理取消的方式。 

敦促在欧盟运营的航空公司在以下方面的帮助下改进其做法 措施清单 由委员会和消费者保护组织 CPC 网络联合制定。 该举措是为了应对那些试图行使航空旅客权利的人收到的大量消费者投诉,并以今年早些时候发起的一项调查结果为基础,该调查收集了 16 家主要航空公司的投诉处理数据。 对所提供答案的分析突出了一系列问题,包括一些航空公司提出的金钱补偿权利不如改道或代金券等其他选项突出,并暗示补偿是善意的行为,而不是法律义务。

司法专员迪迪埃·雷恩德斯 (Didier Reynders) 说:“我们收到了很多消费者的投诉,但我们也与航空公司密切合作,以了解哪里存在不足以及原因。 航班取消时,航空公司需要尊重消费者的权利。 今天,我们正在寻求简单的解决方案,让消费者在经历了一段极端动荡的时期后能够确定。” 

欧盟运输专员 Adina Vălean 说:“我们目前正在评估监管方案,以加强对乘客的保护。 我们将继续与国家当局合作,以正确传达、实施和执行乘客的权利。 乘客必须在代金券和退款之间做出真正的选择。

“大多数接受调查的航空公司也没有在欧盟法律规定的 1 天时限内向乘客退款。他们必须采取行动确保所有新预订(无论是直接购买还是通过中介购买)都遵守这种延误,并迅速吸收最迟在 2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日之前处理未决报销的积压。”

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欧洲消费者组织 (BEUC) 表示:“自 COVID19 开始以来已经快一年半了,许多航空公司仍然违反消费者法。”

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航空部门欢迎更新的 EASA-ECDC 航空健康安全协议

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领先的航空协会欢迎欧盟航空安全局 (EASA) 和欧洲疾病预防控制中心 (ECDC) COVID-19航空健康安全协议,它承认整个欧洲的积极流行病学发展和航空旅行期间病毒传播的低风险,这是今年夏天为旅客确保旅行安全和顺利的最新措施的一部分。 该协议有史以来第一次支持使用快速抗原检测,特别是对来自高风险地区的乘客,并呼吁在整个欧洲统一这些措施。

在此之前,上周通过了最新的理事会建议,支持重新启动欧盟内部和第三国旅行,利用欧盟的数字 COVID 证书 (DCC) 系统。 成员国现在必须在 1 月 XNUMX 日之前实施 DCC 系统。 欧盟国家已在截止日期前将其国家证书系统连接到欧盟网关。

更新后的议定书与 10 年 2021 月 19 日的理事会建议相呼应,提议:“完全接种 COVID-180 疫苗或在过去 48 天内从疾病中康复的人不应接受检测或隔离,除非他们来自非常高风险的区域或正在传播关注变体的区域。 对于从这些目的地出发的旅行,可以考虑进行阴性测试的要求。 这可以是在抵达前不超过 72 小时进行的快速抗原检测测试 (RADT) 或在抵达前不超过 XNUMX 小时进行的 PCR 测试。”

六个协会在一份联合声明中说:“在整个大流行期间,保护公共卫生,包括我们的员工和乘客的健康,仍然是航空业的首要任务。 继欧洲各地成功的疫苗接种计划和流行病学前景的改善之后,这些更新的指南非常及时,将有助于确保乘客旅程的顺利和安全。 我们指望欧盟成员国现在发挥自己的作用并相应地更新现有措施,以便乘客知道会发生什么。 这对于恢复乘客信心和帮助我们行业的复苏至关重要。”

协会进一步欢迎对协议进行以下更新:

  • 关于在机场保持物理距离要求的灵活性,鉴于只有完全接种疫苗、康复或接受测试的乘客才能旅行。 这将有助于缓解之前的物理距离措施带来的运营挑战。 机场和飞机仍然是极其安全的环境。
  • 从健康安全的角度来看, 最好在出发前在外面组织 DCC 的验证.
  • 如有需要,测试应在飞行前进行,而不是在抵达时或过境时进行;
  • 旅行前文件检查应仅限于一张支票. 重复检查,例如在到达时也无济于事,并可能导致不必要的排队。

欧洲现在拥有所有工具:DCC、数字旅客定位表 (dPLF) 和理事会关于国际和欧盟内部旅行的建议,以确保今年夏天安全、顺利地重新开放航空旅行。 随着疫苗接种率的提高和流行病学形势的进一步好转,六大协会预计,随着整体风险水平的降低,最后的预防措施将进一步缩减或酌情取消。

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