交通绿化“必须提供现实的替代方案”

欧洲经济和社会委员会 (EESC) 在 XNUMX 月的全体会议上通过的一项意见表示，能源转型必须——在不否认其目标的情况下——考虑欧洲所有地区的经济和社会特征，并对与民间社会组织。

EESC 支持交通绿色化，但强调能源转型必须公平，并提供可行和现实的替代方案，考虑到欧洲所有地区（包括农村地区）的具体经济和社会地域特征和需求。

这是 Pierre Jean Coulon 和 Lidija Pavić-Rogošić 起草并在委员会 2011 月全体会议上通过的意见的主要信息。 EESC 对 XNUMX 年交通白皮书的评估旨在打破交通系统对石油的依赖，同时又不牺牲其效率和机动性。在评估中，EESC 采取了坚定的立场。

限制运输方式不是一种选择：目标应该是联合运输，而不是运输方式的转变。 此外，生态转型必须在社会上公平并保持欧洲运输的竞争力，并全面实施欧洲运输区，作为全面实施单一市场的一部分。 这方面的延误令人遗憾。

库伦在全体会议间隙评论通过该意见时说：“抑制流动性不是替代方案。我们支持旨在提高运输效率和减少排放的任何措施。欧洲正在经历一段逆风时期，但当然，这不应导致各种欧洲倡议的社会和环境期望发生变化。”

民间社会组织的持续协商

EESC 鼓励民间社会、委员会和其他相关参与者（如不同级别的国家当局）就白皮书的实施公开、持续和透明地交换意见，强调这将提高民间社会的认同和理解，对决策者和执行人员的有用反馈也是如此。

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“委员会提请注意确保民间社会和利益相关者支持的重要性，包括通过参与式对话，正如我们之前关于此事的意见所建议的那样”，帕维奇-罗戈希奇补充道。 “对战略目标的良好理解和广泛接受将对取得成果非常有帮助。”

EESC 还强调需要进行更强有力的社会评估，并重申其 2011 年关于 欧盟交通政策的社会方面，敦促欧盟委员会采取必要措施，确保欧盟内部交通的社会标准协调一致，同时牢记在这方面也需要一个国际公平的竞争环境。 在运输部门建立欧盟社会、就业和培训观察站是当务之急。

及时有效地监测进展

关于 2011 年白皮书的评估过程，EESC 指出该程序启动较晚，委员会只是因为明确要求而参与。

委员会应制定明确的计划，从一开始就监测其战略文件，并定期发布其实施进度报告，以便及时评估已取得的成就和未取得的成就以及原因，以及采取相应的行动。

未来，EESC 希望继续受益于关于委员会战略实施的定期进度报告，并为交通政策做出有效贡献。

背景

2011年白皮书 单一欧洲运输区路线图——迈向具有竞争力和资源效率的运输系统 制定欧洲交通政策的首要目标：建立一个支持欧洲经济进步、增强竞争力并提供高质量移动服务，同时更有效地利用资源的交通系统。

委员会已对白皮书中计划的几乎所有政策举措采取了行动。 然而，欧盟运输部门对石油的依赖虽然明显下降，但仍然很高。 在解决欧洲持续存在的道路拥堵问题方面取得的进展也很有限。

白皮书背景下的几项举措改善了运输工人的社会保护，但民间社会和研究组织仍然担心自动化和数字化等发展可能会对运输业未来的工作条件产生负面影响。

因此，欧盟运输政策的需求今天在很大程度上仍然相关，特别是在提高该部门的环境绩效和竞争力、使其现代化、提高其安全性和深化单一市场方面。

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