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环境

交通绿化“必须提供现实的替代方案”

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欧洲经济和社会委员会 (EESC) 在 XNUMX 月的全体会议上通过的一项意见表示,能源转型必须——在不否认其目标的情况下——考虑欧洲所有地区的经济和社会特征,并对与民间社会组织。

EESC 支持交通绿色化,但强调能源转型必须公平,并提供可行和现实的替代方案,考虑到欧洲所有地区(包括农村地区)的具体经济和社会地域特征和需求。

这是 Pierre Jean Coulon 和 Lidija Pavić-Rogošić 起草并在委员会 2011 月全体会议上通过的意见的主要信息。 EESC 对 XNUMX 年交通白皮书的评估旨在打破交通系统对石油的依赖,同时又不牺牲其效率和机动性。在评估中,EESC 采取了坚定的立场。

限制运输方式不是一种选择:目标应该是联合运输,而不是运输方式的转变。 此外,生态转型必须在社会上公平并保持欧洲运输的竞争力,并全面实施欧洲运输区,作为全面实施单一市场的一部分。 这方面的延误令人遗憾。

库伦在全体会议间隙评论通过该意见时说:“抑制流动性不是替代方案。我们支持旨在提高运输效率和减少排放的任何措施。欧洲正在经历一段逆风时期,但当然,这不应导致各种欧洲倡议的社会和环境期望发生变化。”

民间社会组织的持续协商

EESC 鼓励民间社会、委员会和其他相关参与者(如不同级别的国家当局)就白皮书的实施公开、持续和透明地交换意见,强调这将提高民间社会的认同和理解,对决策者和执行人员的有用反馈也是如此。

“委员会提请注意确保民间社会和利益相关者支持的重要性,包括通过参与式对话,正如我们之前关于此事的意见所建议的那样”,帕维奇-罗戈希奇补充道。 “对战略目标的良好理解和广泛接受将对取得成果非常有帮助。”

EESC 还强调需要进行更强有力的社会评估,并重申其 2011 年关于 欧盟交通政策的社会方面,敦促欧盟委员会采取必要措施,确保欧盟内部交通的社会标准协调一致,同时牢记在这方面也需要一个国际公平的竞争环境。 在运输部门建立欧盟社会、就业和培训观察站是当务之急。

及时有效地监测进展

关于 2011 年白皮书的评估过程,EESC 指出该程序启动较晚,委员会只是因为明确要求而参与。

委员会应制定明确的计划,从一开始就监测其战略文件,并定期发布其实施进度报告,以便及时评估已取得的成就和未取得的成就以及原因,以及采取相应的行动。

未来,EESC 希望继续受益于关于委员会战略实施的定期进度报告,并为交通政策做出有效贡献。

背景

2011年白皮书 单一欧洲运输区路线图——迈向具有竞争力和资源效率的运输系统 制定欧洲交通政策的首要目标:建立一个支持欧洲经济进步、增强竞争力并提供高质量移动服务,同时更有效地利用资源的交通系统。

委员会已对白皮书中计划的几乎所有政策举措采取了行动。 然而,欧盟运输部门对石油的依赖虽然明显下降,但仍然很高。 在解决欧洲持续存在的道路拥堵问题方面取得的进展也很有限。

白皮书背景下的几项举措改善了运输工人的社会保护,但民间社会和研究组织仍然担心自动化和数字化等发展可能会对运输业未来的工作条件产生负面影响。

因此,欧盟运输政策的需求今天在很大程度上仍然相关,特别是在提高该部门的环境绩效和竞争力、使其现代化、提高其安全性和深化单一市场方面。

欧洲绿色交易

保护欧洲的海洋:委员会就海洋战略框架指令启动公众咨询

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欧盟委员会已经启动了一项 公众咨询 征求公共和私营部门的公民、机构和组织对如何使欧盟的 海洋战略框架指令 更高效、更有效且与计划中设定的目标相关 欧洲绿色交易. 在欧洲绿色协议下宣布的倡议的基础上,最值得注意的是 零污染行动计划到 2030 年的欧盟生物多样性战略,本次审查旨在确保欧洲的海洋环境由一个强大的框架管理,在确保其可持续利用的同时保持其清洁和健康。

环境、海洋和渔业专员 Virginijus Sinkevičius 说:“健康的海洋对我们的福祉以及实现我们的气候和生物多样性目标至关重要。 然而,人类活动正在对我们海洋中的生命产生负面影响。 生物多样性的丧失和污染继续威胁着海洋生物和栖息地,气候变化对海洋和整个地球构成了巨大威胁。 我们需要加强对海洋的保护和爱护。 这就是为什么我们需要仔细查看我们当前的规则,如果需要,在为时已晚之前更改它们。 在此过程中,您对海洋环境的看法至关重要。”

海洋战略框架指令是欧盟保护海洋环境的主要工具,旨在维持健康、多产和有弹性的海洋生态系统,同时确保更可持续地利用海洋资源,造福今世后代。 对指令的审查将更详细地考察其迄今为止的表现,并考虑到委员会的调查结果 报告 2020 年 XNUMX 月发布的海洋战略,并评估其是否适合应对人类活动对海洋环境的累积影响。 这 公众咨询 开放至 21 月 XNUMX 日。 更多信息在新闻稿中 点击此处.

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灾害

德国设立洪水救援资金,寻找幸存者的希望逐渐消退

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21 年 2021 月 XNUMX 日,在德国北莱茵-威斯特法伦州巴特明斯特莱费尔,人们在强降雨后清除碎片和垃圾。REUTERS/Thilo Schmuelgen

周三(21 月 XNUMX 日),一名救援官员希望能在德国西部被洪水摧毁的村庄废墟中找到更多幸存者,因为一项民意调查显示,许多德国人认为决策者在保护他们方面做得不够, 基尔斯蒂Knolle 以及 Riham Alkousaa.

上周的洪灾造成至少 170 人死亡,这是德国半个多世纪以来最严重的自然灾害,数千人失踪。

联邦技术救济局 (THW) 副局长萨宾·拉克纳 (Sabine Lackner) 告诉 Redaktionsnetzwerk Deutschland:“我们在清理道路和从地下室抽水时仍在寻找失踪人员。”

她说,现在发现的任何受害者都可能已经死亡。

为了立即救济,联邦政府最初将提供高达 200 亿欧元(235.5 亿美元)的紧急援助,财政部长奥拉夫·舒尔茨 (Olaf Scholz) 表示,如果需要,可以提供更多资金。

此外,受影响的州还将提供至少 250 亿欧元用于修复建筑物和损坏的当地基础设施,并帮助处于危机局势中的人们。

Scholz 表示,政府将承担重建道路和桥梁等基础设施的成本。 损失的全部程度尚不清楚,但 Scholz 表示,在之前的洪水之后重建费用约为 6 亿欧元。

内政部长霍斯特·西霍费尔(Horst Seehofer)因洪水造成的高死亡人数而面临反对派政客要求辞职的呼吁,他表示重建资金不会短缺。

他在新闻发布会上说:“这就是人们纳税的原因,以便他们在这种情况下可以获得帮助。并非所有东西都可以投保。”

精算公司 MSK 周二表示,估计洪水已造成超过 1 亿欧元的保险损失。

根据德国保险业协会 GDV 的数据,由于德国只有约 45% 的房主拥有涵盖洪水损失的保险,因此总体损失预计会高得多。

经济部长彼得·阿尔特迈尔告诉 Deutschlandfunk 电台,援助将 包括帮助企业的资金 例如餐馆或美发沙龙弥补收入损失。

在 XNUMX 月举行全国大选前不到三个月,洪水就占据了政治议程的主导地位,并引发了令人不安的问题,即为什么欧洲最富有的经济体会措手不及。

INSA 研究所为德国大众传播报纸 Bild 进行的一项调查显示,三分之二的德国人认为联邦和地区政策制定者应该采取更多措施来保护社区免受洪水侵袭。

周二,德国总理安格拉·默克尔访问了受灾的巴特明斯特雷费尔镇,她表示,尽管气象学家发出了天气警告,但在被广泛指责没有做好准备后,当局将调查哪些措施没有奏效。

($ = 1 0.8490€)

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灾害

深陷污水中:德国救援人员竞相避免洪灾地区的卫生紧急情况

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19 年 20 月 2021 日,德国莱茵兰-普法尔茨州 Ahrweiler Bad Neuenahr-Ahrweiler 因暴雨引发洪水,一名男子在公共汽车上接种了一剂冠状病毒病 (COVID-XNUMX) 疫苗。REUTERS/Christian莽

德国的红十字志愿者和紧急服务部门周二向洪水灾区部署了紧急竖管和移动疫苗接种车,试图避免突发公共卫生事件, 写路透社电视台,托马斯埃斯克里特, 安-凯瑟琳·魏斯 以及 安迪·克兰兹.

上周的特大洪水造成 160 多人死亡,并破坏了 Ahrweiler 区丘陵村庄的基本服务,使数千名居民被淹没在膝盖深处,没有污水或饮用水。

“我们没有水、没有电、没有煤气。马桶不能冲水,”乌苏拉·舒赫说。 “什么都不起作用。你不能洗澡……我快 80 岁了,我从来没有经历过这样的事情。”

在世界上最富裕的国家之一的繁荣角落里,很少有人有这种不相信的感觉,这种难以置信的感觉在接受洪水造成的混乱的居民和援助人员中得到了广泛的回应。

如果清理行动不迅速推进,洪水过后将会出现更多疾病,正如许多人开始相信冠状病毒大流行几乎被打败一样,老鼠会进来享用冰箱里丢弃的东西。

很少有康复工作者能够采取在更有序的情况下可能采取的那种抗感染预防措施,因此该地区出现了流动疫苗接种计划。

“一切都被水摧毁了。但该死的病毒没有,”该地区疫苗协调负责人奥拉夫·库拉克 (Olav Kullak) 说。

“而且由于人们现在必须并肩工作,没有机会遵守任何电晕规则,我们至少必须尝试通过疫苗接种为他们提供最好的保护。”

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