南极洲

MEPC 77：IMO 必须迅速减少航运中的黑碳排放

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发布时间

2年前

2021 年 11 月 23 日

国际海事组织 (IMO) 海洋环境保护委员会 (MEPC 77) 会议于 22 月 XNUMX 日在伦敦开幕，清洁北极联盟呼吁 IMO、其成员国和国际航运通过实施快速减排措施来保护北极北极或接近北极的航运产生的黑碳排放，并紧急减少全球航运业的温室气体排放和黑碳排放。

黑碳是一种短命的气候因素，占航运气候影响的 20%（以 20 年为基础）。当黑碳沉积在雪和冰上时，融化加速，反射率的丧失会形成一个反馈回路，加剧全球变暖。 85 年至 2015 年期间，北极航运的黑碳排放量增加了 2019%。

“本周，国际海事组织必须解决黑碳排放对北极的影响，紧急采取强有力的措施，以迅速、深入地减少在北极或附近运营的航运业的黑碳排放，并紧急减少二氧化碳和全球海事部门的黑碳排放”，清洁北极联盟首席顾问 Sian Prior 博士说。

“清洁北极联盟支持 提交给 MEPC 77 的决议提案 1 个国际海事组织成员国呼吁在北极及其附近运营的船舶从较重、污染更严重的燃料油转向芳香度较低的较轻馏分燃料或其他更清洁的替代燃料或推进方法”，她补充说 [44]。 “如果目前在北极地区使用重油的所有船舶都改用蒸馏燃料，这些船舶的黑碳排放量将立即减少约 90%。如果在这些船只上安装微粒过滤器，黑碳排放量可以减少 XNUMX% 以上。”

“最近的 IPCC 调查结果 表明目前在 IMO 上讨论的气候雄心和时间表是完全不够的”，Prior [2] 继续说道。 “IMO 海洋环境保护委员会 (MEPC 77) 必须采取的措施必须得到加强，以确保它们能够迅速大幅减少船舶的二氧化碳和黑碳排放，尤其是那些在北极附近航行或作业的船舶。”

非政府组织声明：
18月XNUMX日， 非政府组织呼吁 IMO 到 2030 年将航运的温室气体排放量减半，并使 IMO 成员国紧急调整该机构在减少航运对气候影响方面的工作与 MEPC 26 [77] 期间 COP3 的发展。

该声明呼吁 IMO 成员国： 将运输与 1.5° 度目标对齐： 承诺在与保持升温低于 1.5 的时间范围内减少船舶气候影响°，包括最迟到 2050 年实现零排放，到 2030 年将排放量减半； 加强短期措施： 重新讨论 IMO 短期措施的雄心程度，以期商定与到 2030 年将排放量减半一致的新目标； 处理黑碳： 采取果断行动解决黑碳排放对北极的影响，黑碳排放是一种短期气候因素，占航运气候影响的 20%；和 设置温室气体征税： 同意对温室气体排放征收最低 100 美元/吨的税，以筹集气候资金并支持整个行业向零的公正过渡，因为 在 COP26 上呼吁. 更多细节在这里.

IMO 必须到 2030 年将航运排放量减半

[1] 环保会 77-9 - 对 PPR 8 结果的评论
[2] IPCC 气候危机报告：清洁北极联盟呼吁减少航运中的黑碳
[3] 非政府组织声明：IMO 必须解决黑碳排放对北极的影响

关于北极和黑碳
气候的重大变化在高纬度地区发生得更强烈，进展得更快，在北冰洋的海冰覆盖中可以看到最剧烈的变化。与几十年前相比，夏季的海冰覆盖面积减少了很多，剩余的冰层厚度只有原来的一半左右。多年冰已经减少了大约 90%。没有夏季海冰的日子最早可能会在 2030 年代初到来，如果世界未能履行《巴黎气候协定》将全球升温限制在 1.5C 以下的承诺，这可能对全球气候和海洋环境造成前所未有的后果。

随着海冰减少开辟了获取资源的途径，以及对更短的跨北极航线的兴趣增加，北极航运正在增加。尽管全球做出了努力，船舶的黑碳排放量仍在上升——85 年至 2015 年期间，北极航运的黑碳排放量增加了 2019%。当黑碳沉积在冰雪上时，融化加速，反射率的损失会形成一个反馈循环，加剧全球供暖。黑碳还对北极社区的健康产生影响。通过改用更清洁的燃料，可以迅速减少北极内或附近的航运产生的黑碳排放，并立即对减少冰雪融化产生影响，因为黑碳的寿命很短，仅在大气中停留数天或数天。周。

航运的黑碳排放如何对北极产生影响
需要立即采取紧急行动来减少船舶的黑碳排放
视频

关于清洁北极联盟

清洁北极联盟由 21 个非营利组织组成，旨在说服各国政府采取行动保护北极及其野生动物和人民。

成员包括：90 North Unit、阿尔泰项目、阿拉斯加荒野联盟、贝罗纳、清洁空气特别工作组、丹麦绿色转型、生态与发展基金会 ECODES、环境调查署、美国地球之友、全球选择、绿色和平组织、冰岛自然保护组织协会、国际冰冻圈气候倡议、自然与生物多样性保护联盟、海洋保护协会、太平洋环境、面临风险的海洋、欧洲冲浪者基金会、地球、运输与环境和世界自然基金会。

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