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航空/航空

欧盟禁止白俄罗斯航空公司进入其领空和机场

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理事会今天(4 月 XNUMX 日)决定加强与白俄罗斯有关的现有限制措施,禁止所有类型的白俄罗斯航空公司飞越欧盟领空和进入欧盟机场。

欧盟成员国将拒绝白俄罗斯航空公司(以及与白俄罗斯航空公司有代码共享的营销航空公司)在其领土上降落、起飞或飞越其领土的许可。

今天的决定是对欧洲理事会 24 年 25 月 2021 日至 23 日的结论的跟进,其中欧盟国家元首和政府首脑强烈谴责瑞安航空公司的一架航班于 2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日在明斯克非法迫降危及航空安全。

瑞安航空公司在明斯克的航班被击落的目的是拘留一直批评卢卡申科政权及其女友索菲亚·萨佩加的记者拉曼·普拉塔塞维奇 (Raman Pratasevich)。

安理会还在相关制裁框架的基础上评估可能的额外个人和实体名单,以及进一步有针对性的经济制裁。

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航空:欧盟与东盟缔结全球首个“集团对集团”航空运输协定

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欧盟和东南亚国家联盟 (ASEAN) 已完成关于东盟-欧盟全面航空运输协定 (AE CATA) 的谈判。 这是世界上第一个集团间航空运输协议,将促进东盟和欧盟 37 个成员国之间的互联互通和经济发展。 根据该协议,欧盟航空公司每周最多可提供 14 班客运服务,以及任意数量的货运服务,途经任何东盟国家及境外,反之亦然。 

运输专员 Adina Vălean 说:“这项有史以来第一个‘集团对集团’航空运输协议的缔结标志着欧盟对外航空政策的一个重要里程碑。 它为我们的欧洲航空公司和行业提供公平竞争的基本保证,同时加强了在世界上一些最具活力的市场中贸易和投资的互惠前景。 重要的是,这项新协议还为我们提供了一个坚实的平台,可以在未来继续促进安全、安保、空中交通管理、环境和社会事务的高标准。 我感谢所有相关方的建设性态度,使这项历史性交易成为可能。” 

该协议将有助于重建因 COVID-19 大流行而大幅减少的东盟国家与欧洲之间的航空连通性,并为这两个地区的航空业开辟新的增长机会。 双方表示有意保持定期讨论和密切协调,以尽量减少大流行对航空服务造成的干扰。 东盟和欧盟现在将提交 AE CATA 进行法律审查,以备日后签署。 关于缔结东盟-欧盟全面航空运输协定(AE CATA)的联合声明已经发布 点击此处

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航空/航空

外交官称欧盟将在经济制裁前将白俄罗斯航空公司列入黑名单

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5 年 2021 月 XNUMX 日,欧盟旗帜在比利时布鲁塞尔的欧盟委员会总部外飘扬。REUTERS/Yves Herman

三名外交官表示,欧盟正在准备对白俄罗斯的国家航空公司和大约十几名白俄罗斯高级航空官员实施制裁,这是一架客机迫降后的经济制裁前的权宜之计, Robin Emmott写道。

提议的资产冻结和旅行禁令是欧盟国家对白俄罗斯实施的一揽子新制裁的一部分,欧盟国家对瑞安航空公司的一架航班于 23 月 XNUMX 日被迫降落在明斯克以逮捕一名持不同政见的记者及其女友感到愤怒。

将这一事件描述为国家盗版的欧盟各国政府表示,他们正在考虑针对在白俄罗斯经济中发挥核心作用的行业,对总统亚历山大·卢卡申科进行真正的惩罚。 它们可能包括债券销售、石油部门和钾肥,这是白俄罗斯的一大出口产品。

外交官们表示,在实施此类经济制裁之前,欧盟预计将在 21 月 XNUMX 日(即欧盟外长会晤时)达成一项针对个人和两个实体的较小制裁名单,作为快速的中间反应。

“所有欧盟国家都同意这种做法,”一位外交官说。 另一位外交官表示,“卢卡申科将发出一个明确的信号,表明他的行为是危险的,是不可接受的”。

虽然制裁仍在讨论中,但欧盟大使最早可能在周五预先批准禁止白俄罗斯航空公司飞越和降落在欧盟领土上,允许欧盟部长在本月晚些时候正式签署。

英国不再是欧盟的一部分,已经暂停了白俄罗斯国家航空公司 Belavia 的航空许可证。 外交官们说,预计欧盟也会这样做。

外交官说,这些人的名字预计将包括白俄罗斯国防部和交通部高级官员、空军军方、明斯克机场高级官员和民航高级官员。

同样被列入黑名单并禁止与欧盟开展业务的是另一家航空业国有企业。

更多细节无法立即获得。 欧盟不会公开评论正在进行的制裁准备工作。

卢卡申科上周表示,下飞机的记者一直在策划叛乱,他指责西方对他发动了一场混合战争。 更多信息

自去年镇压民主抗议活动以来,他经受住了前三轮欧盟制裁和类似的美国措施——主要是禁止官员前往欧洲和美国或在欧洲和美国做生意的黑名单。

欧盟外长上周表示,新的制裁将包括与去年 XNUMX 月白俄罗斯有争议的总统选举有关的第四轮旅行禁令和资产冻结。 大约十几个名字是独立的,与瑞安航空事件直接相关。

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航空/航空

空中客车公司和法国航空公司下令在2009年坠机事故中接受审判

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法国航空 (AIRF.PA) 和空客 (空气.PA) 巴黎上诉法院周三裁定,因在2009年大西洋坠机事故中丧生228人而扮演的角色,应因非故意杀人罪而受审。 (12 May)

该裁决推翻了2019年关于不对任何一家公司起诉的决定,该事故是在冰块阻塞了空速传感器后,飞行员失去了对空中客车A330喷气式飞机的控制。

受害者的家人对此裁决表示欢迎,但空中客车公司和法国航空表示,他们将寻求在法国最高上诉法院高等法院推翻这一裁决。

空客在一封电子邮件声明中说:“刚刚宣布的法院判决丝毫没有反映调查的结论。”

法航的徽标显示在波尔多梅里尼亚克机场的法航登机手续上,当时法航飞行员,机舱和地勤人员工会呼吁就法国波尔多附近梅里尼亚克的薪水进行罢工。路透社/里吉斯·杜维格纳(Regis Duvignau)
空客徽标于20年2019月XNUMX日在法国图卢兹附近布拉尼亚克的公司总部合照。路透社/ Regis Duvignau

法航荷航发言人说,法航“坚持认为,这起悲剧性事故的根本原因是没有犯刑事过错”。

从里约热内卢到巴黎的法航AF447航班于1年2009月XNUMX日坠毁,机上所有人员丧生。

法国调查人员发现,机组人员因冰封传感器的速度数据丢失而造成的情况处理不当,并通过将飞机的机头抬得过高而造成了空气动力学失速。

较早前决定不进行审判的决定,给家人,飞行员工会和检察官提出了法律挑战,他们仅对法航提出了起诉。

周三的裁决维持了对高级检察官对两家公司进行审判的新要求,这些高级检察官指责法航飞行员培训失败,以及空中客车公司低估了速度传感器已知问题带来的危险。

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