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十亿美元的灾难-中国在黑山的影响
黑山正在建设有史以来的第一条高速公路。 由于巨大的贷款丑闻,它现在已成为该国通往地狱的高速公路。 预计中国人将建造和资助40座桥梁和90条隧道。 但是,该项目受到腐败指控,施工延误和环境悲剧的打击。 今天,在计划的170公里中,只有40公里已经完成, Juris Paiders写道。
高速公路是世界上最昂贵的高速公路之一。 它由中国贷款提供资金。 偿还这笔钱会产生问题。 故事开始于黑山前总理兼现任总统米洛·杜卡诺维奇。 他构思了高速公路以促进巴尔干小国的贸易。
然而,由于缺乏启动资金,他在2014年接受了来自中国的XNUMX亿美元贷款。其他投资者不想参与其中。 在此之前,法国和美国的可行性研究强调了这种超大型项目的风险。 欧洲投资银行和国际货币基金组织也宣布这是一个坏主意。
现在,随着大流行摧毁了黑山依赖旅游业的经济,该国正努力寻找一种方法来为缺失的路段融资。
高速公路应将南部的巴尔港与北部的塞尔维亚接壤。 第一部分原定于 2020 年完成,但仍未完成。
政界人士承诺,高速公路收缩将促进黑山的就业。 然而,这家中国承包商带来了自己的工人,没有合同或社会保障金。
由欧盟支持的非政府组织正在调查涉及分包商的腐败指控。 在来自中国的巨额贷款中,有400亿欧元提供给了分包商,其中一些分包商与总统有联系。
在黑山,人们希望有正义,有人应该为此雄心勃勃的建筑计划付费。 然而,有些人担心中国将目光投向了巴尔的深水港。 在与中国签署XNUMX亿美元贷款时,黑山同意了一些奇怪的条件,比如在财政问题的情况下放弃部分土地的主权。 这种情况下的仲裁将在中国使用中国法律进行。
长期港口特许经营将非常适合中国的“一带一路”倡议,这是一个通往市场的全球基础设施项目。 巴尔的港口当局已经希望经济好转,并计划建造两个新码头。
这家中国人管理的高速公路不仅沉迷于裙带关系指控。 它还被指控破坏了受保护的塔拉河谷。 生态组织“绿色家园”在对塔拉河进行了多次监测后得出结论,认为无能的建筑对河流的影响是灾难性的。 施工现场的沉积物正在滴入水中,阻止了鱼的产卵。
中国管理人员被指控无视欧盟的基本标准,黑山因未能正确监督施工而受到批评。 瓦砾可能无法挽回地改变了塔拉河床。
环境专家提出了高速公路的替代布局,可以避开塔拉河谷,但他们被忽视了。
塔拉河受联合国教科文组织保护,应禁止将土壤和沙子砾石化,但这是由于建筑工程而发生的。
在整个西巴尔干地区,中国的投资减缓了与欧盟兼容的改革。 中国的丝绸之路雄心并不总是符合欧盟的善治、环境保护、法治和透明度标准。 他们的影响力在欧盟和巴尔干国家之间建立了楔子。
以上文章仅代表作者个人观点,不代表欧盟记者任何观点。
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