实现平衡：韩国如何走上实现减排目标的轨道

韩国经济的快速增长为其人民带来了繁荣，但也使该国严重依赖化石燃料。 现在，韩国政府正在制定一项计划，到 40 年将温室气体排放量减少 2031%， 政治编辑尼克鲍威尔写道。

在埃及沙姆沙伊赫举行的 COP27 上，韩国总统特使 Na Kyung-won 表示，韩国将通过转向可再生能源和核能等替代能源的平衡来实现对温室气体减排的贡献。

她还重新确认了去年在苏格兰格拉斯哥的COP26选举之前的承诺。 韩国2030年温室气体排放量不会超过60年水平的2018%。

作为近几十年来实现快速工业化的国家，韩国已经严重依赖煤炭、石油和天然气。 能源多样化和提高效率现在是优先事项。

环境部气候变化总干事 Se Chang Ahn 告诉我，制定计划让韩国在 2050 年前走上碳中和之路是一个艰难的过程。 一个由专家、利益集团和商业公司组成的工作组一致认为有必要达成社会共识。

公众对应对气候变化的必要性的认识一直在提高，尤其是由于它对朝鲜人民的影响，台风和大洪水袭击了半岛。 年轻人为这一进程做出了巨大贡献，地方政府也积极参与其中。

韩国政府正在大力投资研发，旨在通过技术创新促进碳中和，并创造鼓励私营公司自己进行类似投资的环境。

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总干事回忆说，早在 2014 年，当他担任交通部主管时，政府就认识到投资电动汽车以保护汽车行业竞争优势的重要性。 氢技术也吸引了大量投资。

关于发电，他强调欧洲在水力发电方面具备更好的条件，在风力发电方面也有更大的空间。 尽管如此，对可再生能源的支持正在加强，目标是到 20 年可再生能源占比超过 2030%。

在世宗大学，Eui-Chan Jeon 教授专门研究气候变化。 他告诉我，一个经济增长依赖钢铁、石化和汽车制造等能源密集型产业的国家面临着艰巨的任务。 他预计新政府的核友好政策将发挥很大作用。

他还认为解决能源消耗问题发挥着重要作用，可以通过更好的绝缘和其他措施来减少能源损失。 必须在一天中的不同时间以不同的价格来管理需求，以减少高峰消费。

这位教授指出，韩国在电动汽车和氢动力汽车方面处于领先地位，政府补贴发挥了作用。 他预计内燃机的生产将在 2042 年左右结束，并指出化石燃料驱动发动机的科学在大学中已经成为一门过时的学科，不再聘请教授教授这门学科。

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