欧洲议会议员称，航运业必须为气候中和做出贡献

委员会提出 一份提案 修订欧盟用于监控，报告和验证海上运输二氧化碳排放量的欧盟系统（ 欧盟MRV法规），并使之符合国际海事组织（IMO）的新义务，即从2019年开始监测排放并在2020年进行报告。

在周二批准的立法报告（62票赞成，3票反对和13票弃权）中，环境，公共卫生和食品安全委员会对该提案表示欢迎，但希望看到更大的野心，并投票将5,000总吨及以上的船舶列入该法案。 欧盟排放交易系统（ETS）。 此外，环保部表示，基于市场的减排政策还不够，因此他们还对航运公司引入了约束性要求，以期到2年将所有运输船舶的每运输作业的年平均二氧化碳排放量至少降低40％。

报告员 Jutta paulus （Greens / EFA）说：“今天，我们正在发出与欧洲绿色协议和气候紧急情况一致的强烈信号：监测和报告CO2排放很重要，但仅凭统计数字并不能节省一克温室气体！这就是为什么我们要比委员会的提议走得更远，并要求采取更严格的措施来减少海上运输的排放”。

建立海洋基金

该委员会呼吁在2023年至2030年期间设立一个“海洋基金”，由ETS的拍卖补贴收入提供资金，以提高船舶的能效并支持对替代燃料和绿色港口等创新技术和基础设施的投资，以减少海上运输部门的碳排放。 基金收入的20％将用于保护，恢复和有效管理受全球变暖影响的海洋生态系统。

需要国际努力

欧洲议会议员同意，按照委员会的建议，调整欧盟和国际海事组织（IMO）的报告义务非常重要。 但是，他们认为国际海事组织进展不充分，要求委员会审查国际海事组织决定的措施的总体环境完整性，包括《巴黎协定》规定的目标。 他们补充说，迫切需要一项关于运输温室气体排放的全球雄心勃勃的协议。

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接下来的步骤

全体会议于14月17日至XNUMX日在斯特拉斯堡举行，届时将由全体会议通过，议会将准备开始与成员国就该立法的最终形式进行谈判。

背景

海上运输仍然是唯一没有欧盟具体承诺减少温室气体排放的部门。 全球航运活动排放大量温室气体，估计约占全球温室气体总排放量的2-3％。 这超过了任何欧盟成员国的排放量。 在2015年的欧盟， 欧盟整体温室气体排放量的13％来自运输部门。

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