构建一个更强有力欧盟#CarbonMarket环境的MEP

委员会主席乔瓦尼·拉维亚（ITP，IT）说：“在委员会的提案和650项修正案提出后，今天环境委员会向理事会发出了强烈信号。我认为这是一个雄心勃勃但平衡的投票。我们确实需要执行《巴黎协定》并实现我们的气候目标，同时又不危害我们行业的竞争力。”

报告员伊恩·邓肯（英国ECR）说：“今天，环境委员会向所有关心气候变化的人们提供了可喜的圣诞节礼物。我们已经签署了一项协议，既履行我们在巴黎的承诺，同时也保护了我们至关重要的产业。并非总是那么容易，但与我进行谈判的人的欧洲议会议员的承诺一直没有改变，我欠他们所有人的感谢。”他继续说道。

“我们二月份为确保获得整个议会的认可而采取的下一步行动将是一个挑战，但经过今天的投票，我对这一结果充满了信心。 安理会现在该站起来，准备应对气候变化了。”他补充说。

欧洲议会议员在其修正案中主张将所谓的“线性减少因子”（即每年减少的碳信用额度）增加2.4％，而欧盟委员会提议的这一数字为2.2％。

环保部还希望加强MSR清除市场上多余信贷的能力。 从2019年开始触发后，在头四年，每个拍卖年度最多可吸收24％的信用额度，是目前产能的两倍。 欧洲议会议员还同意，自800年1月2021日起，应从MSR中取消XNUMX亿美元的配额。

航空和运输

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欧洲议会议员说，如果没有相当的制度下，国际海事组织（IMO）进行操作，在欧盟港口，并在远航，并从他们CO2排放量应占。 他们建议设立一个基金，以补偿海运的排放，提高能源利用效率，促进创新技术的投资和减少从部门CO2排放。 从航空业津贴拍卖收入将用于在欧盟和第三国的气候行动。
接下来的步骤

该法案将在2月份付诸表决由满楼。 议会，理事会和委员会随后将启动所谓的“trilogue”三方谈判。
15年2015月2030日，委员会发布了关于碳排放交易体系第四阶段的提案。 此举旨在满足欧盟40年“至少”减少2020％的温室气体排放量的目标，同时保护欧洲工业免受碳“泄漏”风险的影响（排放者迁往排放限制更严格的第三国），并促进欧洲工业和商业的创新与现代化。从XNUMX年开始的十年中的电力行业。