机场对委员会关于机场收费指令的报告做出反应

19月2009日，欧盟委员会发布了一份正式报告，内容涉及各成员国实施的《欧盟机场收费指令》，该指令于XNUMX年生效。

ACI EUROPE借此机会强调了该指令在整个欧洲的总体成功实施，但同时也强调需要发展机场监管以更好地反映市场现实。

虽然该指令主要基于以下假设：机场是自然垄断者，需要对其收费进行审查，但委员会现在认识到，新航空公司业务模式的发展已导致机场和航空公司之间的议价能力转移到了后者的好处。 但是，在“航空混合”成为游戏规则的时候，这不再局限于地区机场和低成本航空公司，而低成本航空公司正在向高端市场转移，而全方位服务的航空公司则需要适应。 全球枢纽的出现，尤其是在中东，也为我们的欧洲枢纽增加了巨大的竞争压力。 2012年已经发布了一份全面的欧洲机场竞赛研究，记录并量化了这些发展。

欧洲ACI总干事奥利维尔·扬科维奇（Olivier Jankovec）表示：“机场无法转移到更好的市场位置，而航空公司拥有多种可供选择的机场。 所有机场可以做的就是努力工作，以使其市场位置更具吸引力。 这意味着，对于每个机场而言，提供有竞争力的收费是一项关键业务要求，以保留现有流量并吸引新的航空服务，而这一切都无需监管干预！”

规定性监管与动态竞争之间的紧张关系已经在诸如机场为支持航空公司发展而制定的收费激励计划以及向航空公司提供的服务差异化等问题中显而易见。 这些紧张关系不仅在机场和航空公司之间表现出来，而且在现有航空公司和新进入者之间也表现出来。 显然存在监管最终陷入中间的风险–可能破坏正常的商业互动并限制竞争。

扬科维奇补充说：“现在，我们不能再假定机场是机场与航空公司关系的主导方，因此，肯定需要重新考虑机场监管的目标及其范围和内容。 对航空业和旅行公众的潜在好处是巨大的。 我们对委员会似乎愿意朝这个方向感到高兴，我们非常期待为下个月的塞萨洛尼基论坛做出贡献。”

塞萨洛尼基机场收费管理者论坛将于13月XNUMX日在欧盟希腊轮值主席国主持下举行，会议将讨论该指令的应用以及机场运营竞争格局的变化。

广告

分享此文章：