关注我们.

Brexit

英国＃铁路特许经营模式被``打破''-议会委员会

共享：

发布时间

6年前

on

我们使用您的注册以您同意的方式提供内容并增进我们对您的了解。 您可以随时取消订阅。

议会委员会周五（27月XNUMX日）在交通部拒绝的调查结果中说，英国的承包公司运营铁路服务的模式已被打破，政府应在授予更多专营权之前对其进行审查， 写入 萨拉扬。

它着重指出了最近出现的两个专营权的问题-一个在伦敦和英格兰东南部，另一个在伦敦和爱丁堡之间相连-以说明政府所称的铁路合同“完全不足”管理。

跨党派公共帐目委员会（PAC）主席Meg Hillier表示：“特许经营模式已被打破，乘客正在为此付出代价。”

她在一份声明中补充说：“如果纳税人对政府提供有效的客运铁路网络的能力有任何信心，那么它必须在授予任何其他特许权之前进行并进行彻底的审查，”

这些批评遭到了运输部（DfT）的拒绝，该部门表示该报告未能理解局势的复杂性，并称其为“不平衡”。

DfT的发言人在一封电子邮件声明中说：“我们的特许经营模式已经把乘客和纳税人放在首位。”

Thameslink，Southern和Great Northern特许经营权，由英国公司Go-Ahead（高格）和法国的Keolis，在2016-17年度受到延误，取消和罢工的困扰，引发了乘客和立法者的巨大批评。

在伦敦和爱丁堡之间的东海岸线上，政府最终可能会接管Stagecoach（SGC），因为英国运输公司的编号有误，迫使它希望提早退出。

广告

这项特殊的专营权在2006年和2009年政府两次介入生产线时已经两次失败。

前进集团PLC1948.0
高格伦敦证券交易所
+8.00（+ 0.41％）
高格
  • 高格
  • SGC

PAC报告在一份报告中批评DfT在多个方面都不切实际，将合同授予了过度承诺且未能意识到复杂的铁路升级项目的影响的投标人。

它补充说，另一个问题是潜在的合同投标人数量很少。

特许经营模式被“打破”的想法在反对党工党手中，工党承诺将铁路和水务等行业国有化。

劳工运输发言人安迪·麦克唐纳（Andy McDonald）表示：“现在显然，公有制是铁路未来的唯一明智选择。”

去年XNUMX月，运输部长克里斯·格雷林（Chris Grayling）提议对特许经营系统进行重组，称他正在考虑缩小一些合同。

下一份将要授予的铁路合同是东南特许经营权，预计将于今年晚些时候签订。

分享此文章：

相关话题：
EU Reporter 发表来自各种外部来源的文章，表达了广泛的观点。 这些文章中的立场不一定是欧盟记者的立场。
广告

热销