乌兹别克斯坦总统表示，期待已久的与中国的铁路连接将开始工作

乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦-中国铁路是一个已经讨论了二十多年的项目。 这是一条重要的贸易走廊，但目前通常装载中国制成品和乌兹别克斯坦棉花的集装箱在不同规格的铁路线上开始和结束它们的旅程。 横跨吉尔吉斯斯坦的中间部分位于卡车的背面。 但自今年年初以来的谈判似乎取得了成果——政治编辑尼克鲍威尔写道。

长期以来，新的铁路线在运输和经济方面似乎是一个有吸引力的想法，但不可避免地要连接三个不同的国家，政治时机也必须是正确的。 在最近举行的欧亚经济联盟在线经济论坛上，这些碎片似乎终于到位。

乌兹别克斯坦总统沙夫卡特·米尔济约耶夫在论坛致辞中表示，这条铁路将“为连接我们地区与太平洋地区市场的运输走廊开辟新机遇。 此举将扩大连接东西方的现有铁路线。”

吉尔吉斯斯坦总理阿基尔别克·贾帕罗夫表示，工程将于今年秋天开始，并称其为该国历史上最大的项目。 中国长期以来一直在推动铁路建设，承诺提供 2 亿美元的发展贷款为其提供资金。

该线路全长270公里，从中国西部的喀什（喀什）经吉尔吉斯斯坦的纳伦州和奥什州到乌兹别克斯坦东部的安集延。 它将通过连接到通往里海的现有乌兹别克斯坦和土库曼斯坦铁路网络，为中国出口到欧洲市场开辟一条通过中亚的额外陆路路线。

这将为乌兹别克斯坦提供一条与亚太市场进行贸易的新铁路，吉尔吉斯斯坦每年可将过境费提高至 200 亿美元。 乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫利用一切机会强调了铁路将创造的机遇。

XNUMX月，乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦部长宣布所有困难都已解决。 该项目还有可能改善中亚和南亚之间的联系，因为火车可以通过中国到达巴基斯坦，避开塔利班控制的阿富汗。

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乌兹别克斯坦及其任何近邻都没有海岸，其作为双重内陆国家的位置经常被视为不利因素。 但它也可以从其关键的地理位置和作为重要枢纽的地位中受益。

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