#stateaid欧盟委员会开放的深入调查涉嫌援助两个货柜码头营运商在安特卫普港，比利时

安特卫普港由公共机构安特卫普港务局管理，由安特卫普市全资拥有。 管理局根据特许权协议为公司在港口地区经营提供土地。

PSA Antwerp NV和Antwerp Gateway NV这两家安特卫普港集装箱码头运营商的特许经营协议包含一项要求，即每年必须在该港口处理最少数量的集装箱（最低吨位要求）。

在2009和2012 PSA之间，Antwerp NV和Antwerp Gateway NV没有达到这些最小吨位要求。 根据协议，他们有义务向管理局支付赔偿。 但是，安特卫普港务局于2013年3月向80收取了两家公司应得的赔偿金，向下追溯了最低吨位要求。 这大大减少了PSA安特卫普和安特卫普网关所要支付的赔偿额（减少了XNUMX％）。

在收到竞争对手的投诉后，委员会已开始进行深入调查，以检查私人投资者是否愿意接受以类似方式减少其赔偿的办法。 如果该行动不是按照市场条件进行的，则可能构成欧盟规则所定义的国家援助。 然后，委员会将核实是否可以根据允许成员国为某些公共利益目标授予国家援助的国家援助规则来授权此类援助。

展开深入调查将使感兴趣的第三方有机会就所评估的措施提出意见。 它不会预先判断调查结果。

背景

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在2004中，安特卫普港务局与PSA安特卫普NV和安特卫普Gateway NV签订了特许经营合同，为安特卫普港Deurganck码头的集装箱转运提供相关服务。 特许权合同的签订期限为42年，直到2046年为止。

安特卫普港务局是公共机构，因此减少给予PSA安特卫普NV和安特卫普Gateway NV的补偿是公共干预。

根据欧盟国家援助规则，以私人经营者在市场条件下应接受的条件进行的，对公司有利的公共干预可以被视为没有国家援助（市场经济投资者原则-MEIP）。 如果不遵守这一原则，则公共干预会涉及《欧洲联盟功能条约》第107条所指的国家援助，因为它们会给竞争者带来经济利益，而竞争对手却没有。

一旦解决了任何机密性问题，此决定的非机密版本将在竞争网站上国家援助登记簿中的案例编号SA.35905下提供。 互联网和《官方杂志》上列出了国家援助决定的新出版物， 国家援助周刊 电子新闻。