到 700 年，自我更新的汽车市场将达到 2034 亿美元

根据 IDTechEx 的报告《软件定义汽车、联网汽车和汽车中的人工智能》，到 700 年，软件定义汽车 (SDV) 和人工智能汽车市场的价值将超过 2034 亿美元，约占全球汽车市场的 20% 2024-2034。这笔钱可以来自多个领域，例如每月的连接订阅、车载支付的佣金以及一次性软件升级。技术部门 James Falkiner 写道，由于车内连接、车载硬件功能的改进以及全球消费者偏好向订阅模式的转变，软件定义汽车市场在 34 年至 2023 年间将以 2034% 的复合年增长率增长IDTechEx 分析师。  

如今，SDV 的大部分收入来自销售连接即服务。与蜂窝提供商对数据服务收费的方式类似，汽车原始设备制造商与不同地区的蜂窝提供商合作，在车辆内提供蜂窝互联网。这种互联网连接服务涵盖从车载导航和无线 (OTA) 软件更新（特斯拉在最近的召回中使用该软件更新以节省数十亿美元）到简单地为 iPad 或手机提供 Wi-Fi 连接等各种服务在车辆中使用。

该服务的费用因地区而异；例如，SDV 市场领导者之一特斯拉目前在英国收取 10 英镑，在美国收取 10 美元的“高级连接”费用，可解锁音乐流、车载 Wi-Fi，甚至卡拉 OK！随着越来越多具有“自动驾驶”功能的车辆（例如福特的 BlueCruise 或特斯拉的 Autopilot）变得越来越普遍，IDTechEx 预测汽车制造商将开始从这些功能中获得可观的收入。

高级驾驶辅助系统 (ADAS) 由大量雷达、摄像头（有时还包括激光雷达）传感器提供支持，并由车载人工智能计算和视觉系统提供支持，在最新的车辆上已经很常见。虽然某些地区的新车法律要求其中一些系统（例如欧盟的自动紧急制动（AEB）），但其他使驾驶体验更加轻松的系统可以按月订阅。

根据 IDTechEx 的研究，与 50 级自动驾驶（部分自动化，驾驶员仍处于控制状态）相比，汽车制造商对 3 级自动驾驶（在某些条件下自动驾驶）的收费将高出 2%。福特目前在美国对其 75 级驾驶技术 BlueCruise 收取每月 2 美元的费用，该技术适用于其 Mustang Mach-E 系列车辆。在欧洲，福特每月收费约为 25 欧元，具体取决于国家/地区，这体现了 SDV 定价的差异性和灵活性。   

2023 年底，梅赛德斯宣布与支付提供商万事达卡合作，提供用于支付燃油等费用的车内支付选项。在生物识别认证（指纹传感器或面部扫描仪）的保护下，车载支付佣金可能占 SDV 收入的很大一部分。在 2023 年 IAA Mobility 大会上，IDTechEx 与摩根大通和大众汽车的合资企业摩根大通移动支付公司进行了交谈，后者讨论了将汽车本质上打造为车轮上的信用卡的概念，就像 Apple Pay 让手机充当移动支付的方式一样。信用卡。虽然此功能目前的可用性有限，但 IDTechEx 预计此功能将逐渐渗透到车辆中，到 2029 年在新车中变得普遍。  

最具争议的软件定义车辆功能是硬件即服务的概念。得益于现代软件定义车辆中的数百个微控制器单元以及汽车连接，汽车制造商可以远程禁用或启用车辆内的某些系统。使用此硬件，客户甚至可以在购买后购买和解锁车辆内置的功能，而无需访问车库或经销商。例如，宝马最近撤销了对加热方向盘按月收费的决定。

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IDTechEx 预测，未来，客户甚至可以暂时提高车辆的性能或续航里程，或者按月订阅更高马力的车型，如果客户认为高性能不适合，该车型将重置回基准模型。不适合他们。 IDTechEx 预测，到 2034 年，除了每月支付的费用外，客户平均每月在车辆软件相关功能上的支出将略低于 75 美元，而每月支付数百美元购买自动驾驶汽车的客户比例相对较小，从而推高了这一价值。驾驶功能、实时交通信息或个性化选项。

IDTechEx 报告《2024-2034 年软件定义汽车、联网汽车和汽车人工智能》提供了对软件定义汽车的详细分析，涵盖关键技术、趋势、整个价值链的分析、主要参与者分析以及精细的市场预测。 
 

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