欧盟委员会提议根据与英国的贸易与合作协议一次性延长电动汽车和电池的现行原产地规则 

欧盟委员会于 6 月 31 日向理事会提议，将欧盟-英国贸易与合作协议 (TCA) 下电动汽车和电池的现行原产地规则一次性具体延长至 2026 年 2027 月 3 日。 该提案不会影响 TCA 更广泛的原产地规则，该规则将于 XNUMX 年按计划适用。 欧盟委员会还拨出高达 XNUMX 亿欧元的额外资金，以促进欧盟电池制造业的发展。

TCA 下的电动汽车和电池原产地规则于 2020 年制定，旨在激励对欧盟电池制造能力的投资。 2020 年未预见到的情况——包括俄罗斯对乌克兰的侵略、COVID-19 对供应链的影响以及新的国际补贴支持计划带来的竞争加剧——导致欧洲电池生态系统的扩张速度慢于最初预计。

在此背景下，并考虑到欧洲汽车、电池和化学工业提出的担忧，欧盟委员会今天通过了理事会决定的提案。 与此同时，欧盟委员会重申其进一步促进欧盟电池生产的政治承诺和战略支持。 为此，欧盟委员会将在三年内向最具可持续性的欧洲电池制造商提供高达 3 亿欧元的资金。 这将为整个欧洲电池价值链（特别是其上游部分）产生显着的溢出效应，并支持欧洲电动汽车的组装。

更详细地说

委员会的建议有三个方面：

• 将现行规则“一次性”延长至 31 年 2026 月 XNUMX 日。
• 该条款使得欧盟-英国伙伴关系委员会在法律上不可能进一步延长这一期限，从而有效地“锁定”自 2027 年起生效的原产地规则。
• 促进欧盟电池行业发展的具体财政激励措施：根据欧盟委员会最近加强欧洲绿色协议工业层面的努力，欧盟委员会将在创新基金下设立专门针对电池价值链的工具。 这将为成员国制造最可持续的电池提供更快、更具成本效益的支持。 欧盟委员会还将邀请成员国在财政上参与提案征集，从而受益于欧盟级别的项目选择服务，避免欧盟电池市场的碎片化并节省管理成本。
  

接下来的步骤

今天的提案现在将在安理会进行讨论。 理事会的决定将决定欧盟在贸易与合作协定最高决策机构伙伴关系理事会中的地位。

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背景

《贸易与合作协定》制定了欧盟和英国之间的贸易规则。 这些规则包括原产地规则，规定如何将产品视为源自欧盟或英国。 只有原产于欧盟-英国贸易与合作协定缔约方的产品才能受益于该协定建立的优惠制度。

更多信息
理事会决定提案
提案附件

“我们希望我们的欧洲行业成为绿色转型的领导者。通过为欧洲可持续电池生产商提供适用规则的法律确定性和前所未有的财政支持，我们将凭借强大的电池价值链增强我们行业的竞争优势和电动汽车。这是一个保护欧盟利益的平衡解决方案。” Maroš Šefčovič，欧洲绿色协议、机构间关系和前瞻执行副总裁 - 05/12/2023

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