随着格陵兰岛迅速除冰，国际海事组织必须减少航运业的黑碳排放

 作为国际海事组织（IMO）污染预防和应对小组委员会的一次会议（11元）今天在伦敦开幕，清洁北极联盟呼吁各国政府通过削减开支来保护北极地区 黑碳 航运排放——清洁北极联盟写道。

在本周的会议上，国际海事组织预计将最终确定减少国际航运黑碳排放对北极影响的指导方针，包括建议的控制政策以及黑碳排放数据收集、监测和报告。然而，清洁北极联盟呼吁立即承诺制定强制性法规。据北极理事会称， 北极的航运正在增加，而航运业的黑碳排放量在 2015 2021和 [2,3]。

黑碳
“经过 IMO 13 年的讨论，现在是航运业采取行动减少黑碳排放对北极影响的时候了”，清洁北极联盟首席顾问 Sian Prior 博士表示。 “人们认为北极正在变暖 快四倍 比整个世界更重要，很可能会达到临界点。科学家估计， 格陵兰冰盖正在流失 30 万吨冰 每小时 并警告 大西洋经向翻转环流（AMOC）正接近毁灭性的临界点 由于格陵兰岛冰盖融化速度快于预期”[4,5,6]。 

“在全球气候危机中，仍然没有对船舶黑碳排放进行监管，这真是一个讽刺，特别是因为它对极地融化产生了巨大的影响，而且考虑到减少这种强大的短暂气候的气候效益力量是巨大的”，普赖尔说。

作为回应 清洁北极联盟寄来的一封信 12月11日，国际海事组织呼吁国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明计斯发挥领导作用并支持在减少船舶黑碳排放的强制行动方面取得进展，表示“国际海事组织秘书长深知国际海事组织工作的重要性” PPR小组委员会致力于解决船舶黑碳排放对北极环境的影响以及减少此类排放的必要性。他期待即将举行的小组委员会第十一届会议在此事上取得进展。”

“在 PPR 11 期间，IMO 成员国必须就最有效的强制性规则达成一致，以确保航运业迅速减少这些黑碳排放”，清洁北极联盟顾问 Bill Hemmings 表示。 “这意味着迫使在北极或北极附近运营的船只放弃较脏的燃料，转而使用馏分油等燃料，这将带来直接的好处，即减少黑碳排放 50% - 80% 之间。随后应立即制定北极燃料标准，并建立黑碳排放控制区，这将进一步减少北极及其附近地区的黑碳排放。” [7]

洗涤塔

在 PPR 11 期间，IMO 预计还将完成以下方面的多项任务： 洗涤器这些设备用于减少航运废气造成的空气污染，但却通过将含有重金属和多环芳烃 (PAH) 的酸性废水泵入船外而造成水污染问题。 PPR 的任务包括评估排放水处理和控制的技术状况；酌情制定监管措施和文书；建立关于地方和区域限制以及洗涤器排放水条件的数据库；最终建立排放水中物质的数据库，涵盖理化数据、生态毒理学数据和毒理学数据，得出用于风险评估目的的相关终点。

关于洗涤器的网络研讨会：管道末端解决方案的终结？

“最近的科学研究表明，洗涤器是一种有缺陷的解决方案，国际海事组织成员国必须同意尽快终止批准在船舶上使用洗涤器，并努力在其管辖水域实施洗涤器排放禁令。” Eelco Leemans，清洁北极联盟技术顾问[8]。 “我们还建议 PPR 在北极等具有生态、环境和文化意义的地区制定并实施区域性洗涤器禁令，并努力在全球范围内禁止新船使用洗涤器，并逐步淘汰现有船舶的使用。所有配备洗涤器的船舶都可以轻松改用更清洁的馏分燃料，因此航运业必须努力提高能源效率并使用更清洁的燃料，而不是依赖洗涤器。” 

重质燃油禁令
在 PPR 11 期间，IMO 将审议与为配备受保护油箱的船舶提供豁免以及 IMO 禁令豁免相关的准则草案。 重油 （重油）。国际海事组织于 2021 年 XNUMX 月通过了一项禁止在北极水域使用和运输重油的禁令。然而，该禁令远弱于要求，导致北极、其土著社区和野生动物直到年底都面临着重油泄漏的风险十年的。

“国际海事组织的禁令允许北极地区的船舶在未来几年继续携带和燃烧大量重油，导致黑碳持续排放和持续的重油泄漏风险，并且未能实现对这个正在迅速变化的地区的保护。”清洁北极联盟战略和技术顾问安德鲁·邓布里尔 (Andrew Dumbrille) 表示。 “清洁北极联盟呼吁北极沿海国家、美国、俄罗斯、加拿大和丹麦/格陵兰岛，在没有豁免的情况下全面实施在北极使用和运输重燃油的禁令。”

IMO 的重燃油禁令将于 2024 年中期开始生效，但只是逐步生效，而且由于北极沿海国家有豁免权且有能力颁发豁免，最初只会针对目前北极地区使用的一小部分重燃油。 

挪威已禁止在斯瓦尔巴群岛周围北极水域的船舶上使用重油，其关于挪威大陆排放控制区的提议将意味着重油禁令将进一步向南延伸，尽管人们担心船舶仍然可以选择使用 ULSFO（超低硫燃油 - 主要是重质燃料）油） - 或 HFO 和洗涤器，而不是转向更清洁的馏分燃料。

关于黑碳和北极

信息图：如何监管和控制航运黑碳排放

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黑碳是一种短暂的气候污染物，由化石燃料不完全燃烧产生，在 2 年内产生的影响是二氧化碳的三千多倍。它约占国际航运对气候影响的五分之一。黑碳不仅在大气中导致变暖，如果沉积在雪和冰上，黑碳还会加速融化，因此在北极及其附近释放时会产生不成比例的影响。融化的冰雪暴露了较暗的陆地和水域区域，这些暗斑会进一步吸收太阳的热量，地球极地冰盖的反射能力会严重降低。极地系统中的热量更多——导致融化增加。这是反照率效应的损失。

海冰范围和体积的下降正在导致北极地区日益严重的社会和环境危机，而级联变化正在影响全球气候和海洋环流。 科学家们对这一过程充满信心 已经接近临界点，超过这个临界点，就有可能发生多代人规模的快速且不可逆转的变化。科学家们 说现在拯救夏季北极海冰为时已晚，研究表明，“需要为北半球可能因此出现的极端天气增多做好准备。”

黑碳也对人类健康产生负面影响，最近的研究 在胎儿的身体组织中发现了黑碳颗粒，被怀孕母亲吸入后。

由于气候和气候原因，需要减少黑碳排放 对健康的影响 一直 长期认可。在陆地上，我们付出了巨大努力，禁止在发电站使用较脏的燃料，在陆上运输上安装柴油微粒过滤器，并改善干木的燃烧——所有这些都是为了减少黑碳的排放并改善空气质量。然而，在海上还没有做出同样的努力。

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