保守党欧洲议会议员敦促重新考虑对重点区域的运输计划资金

从东安格利亚和英格兰中部保守党欧洲议会议员正在通过拒绝资助的一个方案，该方案将有助于其区域内数百万吨的公路货运转向铁路挑战欧盟委员会。

他们写信给运输专员Violeta Bulc，抗议其部门拒绝资助一项旨在提高费利克斯托（Felixstowe）大型集装箱港口与东西德中部之间的铁路运输能力的项目。

该提案旨在缓解该地区道路上的交通，特别是拥挤不堪的A14，该公路经过Ipswich，Cambridge和Kettering直达橄榄球附近的M1和M6高速公路。

由相关铁路路线消除瓶颈，该计划旨在为更多的18列车每天创造能力，每个携带多达90容器。

工程工作将包括删除平交路口和加倍赛道的部分地区，可能采取800,000货车上路每年。

它的成本比£300million和英国正在寻求该计划将推动货运对面的大陆法国南部的基础上，一些£86million的资金更多。

七个欧洲议会议员提醒Bulc局长，她自己的官员的评估强有力地支持了该计划，并发现如果提供“高度积极的经济成果和欧盟资金的明显杠杆效应”。

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他们质疑该计划在欧洲水平上无法提供足够的“增值”价值，因此值得质疑。 他们特别拒绝了这样一种假设，即资金仅应促进跨越陆地边界的运输计划。 他们争辩说，由于英国与大多数欧洲国家都没有陆地边界，因此与她的海港的铁路连接是等效的。

信中说：“如果欧盟将资金分配给走廊网络继续优先考虑陆上跨境项目，那么这有可能使英国进一步沦为孤岛。因此，英国与其他欧洲大陆成员国之间没有陆地边界我们的海上港口履行与欧洲大陆成员国之间的跨境铁路部分相同的功能。”

它是由欧洲议会议员英格兰福特玉萍东（签署合照），Geoffrey Van Orden和David Campbell Bannerman，East Midlands MEPs Emma McClarkin和Andrew Lewer，以及West Midlands MEPs Anthea McIntyre和Daniel Dalton。

现在，他们希望在六个月后重新提交投标书时，欧洲委员会会有所改变。 没有资金，可以理解该计划的内容将在更有限的范围内进行。

福特说：“我们并不是在要求特殊待遇，只是公平地承认了英国作为一个岛国的独特地位，该岛国与欧洲及世界其他地区有着重要的贸易联系。

“这一计划对我们地区和英国均有利，但对整个欧洲同样有利。

“我们希望这只是一个错误的算术或错误的判断，可以很快重新考虑。从我们繁忙的道路上到铁路上运送如此大量的货物必须是有道理的。

“英国纳税人为欧盟预算提供了资金-我们应该获得应有的份额。过去，我们已经成功地在这方面竞标了欧盟的赠款，而且我们希望能够确保在重新提交竞标时能够成功。 ”

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