2022 年电动和混合动力汽车贸易继续增长

2017 年至 2022 年间，电动汽车和混合动力汽车的贸易量 EU 录得惊人的增长。 2022年，占汽车总数的42% 外 电动或混合动力，增加了 35 百分点 (pp) 与2017年相比，变化 出口 24 年汽车出口量（占汽车出口总量的 2022%）较 26 年（占汽车出口总量的 2017%）增长 2 个百分点，这一点也很明显。

非插电式混合动力汽车从 6 年占汽车进口总量的 0.4% 和汽车出口总量的 2017% 分别增至 21 年的 13% 和 2022%。纯电动汽车占汽车进口总量的 15%（与 14 年相比增加 2017 个百分点）到 9 年，插电式混合动力汽车将占汽车进口量的 8%（+2022 个百分点）和出口量的 7%（+6 个百分点），占出口量的 4%（+3 个百分点）。 

就价值而言，2022年，欧盟共花费37.0亿欧元从以下国家进口： 欧盟以外的 与 27 年（2021 亿欧元）相比，混合动力和电动汽车的国家增长了 29.1%。 非插电式混合动力汽车的进口额为16.0亿欧元，其次是纯电动汽车（12.6亿欧元）和插电式混合动力汽车（8.4亿欧元）。 

相同产品向欧盟以外国家的出口总额达 59.1 亿欧元，比 41 年（2021 亿欧元）增长 42.0%。 非插电式混合动力汽车出口总额为28.5亿欧元，纯电动汽车出口额为22.4亿欧元，插电式混合动力汽车出口额为8.1亿欧元。 

源数据集： DS-059322 

非插电式混合动力汽车的主要合作伙伴

非插电式混合动力汽车是混合动力汽车和电动汽车中交易量最大的类别。 欧盟进口非插电式混合动力汽车的前 3 大欧盟外国家是英国，进口额为 3.4 亿欧元（占非插电式混合动力汽车进口总额的 21%），其次是日本（ 2.8 亿欧元），占 18% 的份额；土耳其（2.5 亿欧元），占 15% 的份额。

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欧盟以外的三大主要出口国家是美国（3 亿欧元），占 8.7%，其次是英国（30 亿欧元），占 4.5%，挪威（16 亿欧元），占 4.3%。 %。 

源数据集： DS-059322

更多信息

• 关于混合动力汽车和电动汽车国际贸易的统计解释文章
• 国际货物贸易专题部分
• 国际货物贸易数据库

方法说明

• 这篇新闻文章仅涉及乘用车。 
• 组合命名法 使用的产品代码：
  • 全电动： 87038010, 87038090
  • 插电式混合动力车： 87036010, 87036090, 87037000
  • 非插电式混合动力： 87034010, 87034090, 87035000

 
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