#Dieselgate委员会建议在柴油门之后将汽车制造商加入生产线

欧盟委员会今天发布了一项提案，以改善国家当局批准在所有28个欧盟成员国中销售的汽车的系统。 可持续运输组织运输与环境（T＆E）欢迎委员会进行建设性及时的尝试，让汽车制造商加入生产线。数十年来，汽车制造商积极破坏了规避监管，破坏公共卫生，安全和气候的审批系统。

尽管该建议有效地确保了测试服务独立运行（对不当行为进行了罚款），但其确保国家类型批准机构健全且独立的建议却不足。 这些当局未能发现大众汽车作弊行为，不允许对测试进行系统地操作，并违反规定发放了汽车许可。 该提案明确缺乏对受损的国家主管部门的制裁，以及汽车制造商有能力继续在主管部门周围“讨价还价”，以取得最好的交易。

T＆E清洁车辆总监Greg Archer表示：“这项好的建议解决了当前汽车测试系统中的许多缺陷，但缺乏牙力。大众汽车之所以能够在欧洲摆脱欺诈行为，主要是因为国家主管部门缺乏独立性，由于与汽车制造商的良好关系而受到损害。如果没有未来欧盟制裁的威胁，将不可能打破国家监管机构与汽车制造商之间的牢固纽带，而后者已经保护了汽车行业，但付出了更高的排放量。”

T＆E欢迎欧盟国家采取措施加强市场监督，例如对已经在路上的汽车进行重新测试以及委员会进行抽查，召回汽车以及出售不符合道路标准的汽车的高级汽车制造商的能力。 但是，我们强调有必要为要检查的道路上的汽车数量设定一个明确的目标（例如，三分之二的新车型），从而消除了国家当局目前不愿意在离开汽车时对汽车进行测试的目标。陈列室。 最近使用的实际驾驶排放测试必须用于将来的检查。

28月XNUMX日，意大利，英国，德国，法国和西班牙都有大型的汽车制造业，他们成功游说支持降低柴油车的NOx限量。 这项提议预计会引起类似的反对。

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