2017 #RoadSafety统计：数字背后是什么？

欧洲道路仍然是世界上最安全的道路：在2017中，欧盟计算了每百万居民49道路死亡人数，而全球每百万人死亡的174死亡人数。 根据世界卫生组织的数据[1]，全世界每年有1.3万人死于道路上，其中去年有25,300人在欧盟丧生。

由于在地方，国家和欧盟层面采取决定性行动，欧盟在过去几十年取得了令人瞩目的进展。 但是，近期的进展速度已经放缓。 经过两年的停滞（2014和2015），道路死亡人数在2中减少了2016％，在2中减少了另一个2017％。 尽管过去两年产生了一些乐观情绪，但欧盟实现其将2010与2020之间道路死亡人数减半的雄心勃勃的目标是非常具有挑战性的^[2]。 因此，所有参与者都需要进一步努力提高道路安全。

图表1：欧盟死亡人数和目标2001-2020

在交通事故中丧生的每个人中，约有五人遭受重伤，从而改变生命。 由于长期的康复和医疗需求，严重的伤害是普遍的，而且对社会而言往往是成本更高的。 委员会估计每年在欧洲的道路上有135 000人受到严重伤害。[3] 其中大多数是弱势道路使用者，即行人，骑自行车者和动力两轮车司机。 它们在城镇中的比例更高。

会员国如何在减少2017公路死亡人数方面发挥作用？

从总体上看，欧盟成员国之间的绩效差距逐年缩小。 继1970年代和1990年代成员国的道路安全记录出现明显差异之后，2000年开始了明显的趋同。去年，只有两个欧盟成员国的死亡率超过了每百万居民80例死亡，而2010年为2017例。 60年，大多数成员国的道路致死率低于每百万居民40例死亡，其中八个成员国的死亡率低于每百万居民XNUMX例死亡。

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图2：按国家/百万居民的死亡人数 - 进化2010-2017

在2017中，交通安全得分最高的成员国分别是瑞典（25）和英国（27），其次是荷兰（31），丹麦（32），爱尔兰（33）和爱沙尼亚（36）。 另一方面，死亡率最高的会员国是罗马尼亚（98）和保加利亚（96）。 虽然欧盟从2016到2017的道路死亡人数平均下降仅为2％，但一些国家取得了更多进展，如爱沙尼亚以-32％和斯洛文尼亚以-20％。

在2010-2017期间，希腊的道路交通事故死亡率下降幅度最大（-41％），其次是爱沙尼亚（-39％），拉脱维亚（-38％）和立陶宛（-36％）。 在同一时期，欧盟的平均水平为负20％。

哪些类型的道路和哪些用户受影响最大？

图表3：欧盟道路死亡人数

总体而言，只有8％的2017道路死亡事故发生在高速公路上，而农村公路上的55％和城市地区的37％。

图表4：欧盟交通方式导致的交通事故死亡人数

在2017中，弱势道路使用者几乎占了一半的道路遇难者。 21所有在道路上遇难的人都是行人，25％两轮车（14％是摩托车手，8％是骑车人和3％摩托车车手）。 与其他死亡人数相比，行人和骑车人的死亡率下降的速度较低（分别从15到2的2010％和2016％，与20％的总死亡率相比）。

图5：按年龄分列的欧盟道路死亡人数

欧盟3.000年轻人每年死于道路交通事故。 几乎14在欧盟道路上遇难的人数在18和24之间老化，而只有8％的人口属于这个年龄组。 年轻人比任何其他年龄段的人更有可能成为道路交通事故的受害者。 由于欧洲社会的人口变化，过去几年中老年人死亡的比例也上升（22中的2010％到27中的2017％）。

当涉及到道路安全时，谁是主要参与者？

欧盟成员国仍然是改善道路安全的主要行为者，因为道路安全政策的最大部分属于辅助性原则（例如设定允许的最高速度）。 因此，请会员国加强行动，特别是侧重于执行交通规则，以及教育和提高认识。 委员会支持这些努力的成员国：

• 通过召集政策制定者，专家，非政府组织和行业参加多个论坛，例如道路安全高级小组，专家委员会，研讨会和欧洲道路安全活动。
• 通过 欧洲道路安全宪章，这是由委员会管理的一个大平台，今天3 500的成员超过了。 “宪章”动员公共和私人实体以及所有28欧盟国家的民间社会对道路安全行动的自愿承诺。
• 没有道路死亡的欧洲日在欧洲流动周期间与欧洲交通警察网络共同组织的一次全欧洲道路安全风险宣传活动。
• 通过欧盟共同资助的研究和项目。 该 SafetyCube 研究项目由H2020资助，为道路安全决策者和利益相关者开发了一种新的基于网络的信息资源。

欧盟层面的下一步是什么？

瓦莱塔道路安全宣言，在3月2017的部长级会议上通过并作为理事会结论获得通过，标志着会员国作出了深远的承诺，特别是在严重受伤的情况下，50和2020之间新的2030％削减目标。 在这一强烈的政治信号的支持下，委员会正在为2020-2030期间制定一项雄心勃勃的新道路安全政策框架。 目标是通过关注所有道路安全行为者之间的密切合作，更好的监测和有针对性的资金来更好地应对新的挑战。 这一新的政策框架将伴随着一系列有助于实现更安全道路和具有强大欧盟附加值的具体措施。 正在考虑的行动包括：

• 车辆安全：考虑到驾驶员辅助系统等最新技术发展，以避免发生事故并保护行人和骑自行车的人。
• 基础设施安全管理：提高程序的透明度，努力实现基础设施安全平等。
• 合作，连接和自治的流动性：确保向这些技术的安全过渡，这些技术有助于减少驾驶员失误（负责90％的事故），同时也带来新的挑战，例如与其他道路使用者的安全互动。

委员会计划在春季2018上提出这些举措。

更多信息

所有信息，统计数据和最佳实践以及研究和项目报告可以在网上找到 委员会网站。

国家特定信息

奥地利：十年之初，奥地利的道路安全绩效改善幅度超过了欧盟平均水平，到47年每百万居民中有2017人死亡。

比利时：比利时每百万居民的道路交通伤亡人数今天略高于欧盟平均水平，但是3％从2016增加到2017。

保加利亚：保加利亚每百万居民死亡人数（96）是欧盟第二高，与前一年相比4％下降。

克罗地亚：在降低2010公路死亡人数（-22％）方面取得良好进展之后，克罗地亚的道路死亡人数在2017上增加了8％（每百万居民80）。

塞浦路斯：其道路安全评分从2016降至2017（62与2017相比，54的每百万居民死亡人数为2016）。 然而，鉴于该国规模较小，数据每年都会波动。

捷克共和国：每百万居民的道路死亡人数超过欧盟平均水平，但自去年以来一直从58降至54。

丹麦：丹麦进一步改善了其良好的道路安全记录，使32的2017死亡人数达到每百万居民的百分比，远低于欧盟平均水平。

爱沙尼亚：爱沙尼亚在改善道路安全评分方面取得了令人瞩目的进展。 而在2016中，道路交通事故死亡人数仍高于欧盟平均水平，36的2017死亡人数达到每百万居民，这是欧盟范围内排名第六的最好结果。

芬兰：芬兰的道路安全结果优于欧盟平均水平。 死亡率从47年的每百万居民2016个下降到39年的2017个。由于芬兰是一个人口相对较少的国家，这一数字往往每年都在波动。

法国：在法国，死于交通事故（每百万人）的人数略高于欧盟平均水平，53中每百万居民有2017人死亡。

德国：德国在道路安全方面的表现优于欧盟平均水平。 它从39的2016死亡人数减少到38的每百万居民的2017死亡人数。

希腊自从2010（-41％）以来，希腊的道路安全表现取得了令人瞩目的改善。 希腊的道路死亡人数仍然远高于欧盟平均水平：69每百万居民2017。

匈牙利：匈牙利的道路安全表现低于欧盟平均水平。 2017年，每百万居民中有64人在匈牙利的道路上死亡，而欧盟的平均水平为49。

爱尔兰：爱尔兰的道路安全绩效优于欧盟平均水平，并且在2016年至2017年期间进一步改善（-15％），每百万居民中有33人死亡。

意大利：临时数据显示，2017的道路安全得分略有下降，达到每百万居民56死亡人数，而54则为2016。

拉脱维亚：在2017，拉脱维亚设法将其道路上的死亡人数提高到每百万居民70（欧盟平均值：49），38的2010降幅令人印象深刻。 然而，其道路安全表现仍需要朝欧盟平均水平迈进（49）。

立陶宛：立陶宛的道路安全绩效与上一年相比在2017年略有下降。 每百万居民的道路交通事故死亡人数（67）仍远高于欧盟平均水平（49）。

卢森堡：与前一年相比，卢森堡每百万居民的公路死亡人数由13％上升至47每百万居民2017。 鉴于该国规模较小，这些数字往往每年都在波动。

马耳他：在2017，马耳他注册了每百万居民43道路交通事故死亡人数，低于欧盟平均水平。 由于人口较少，这一数字每年都会波动。

波兰：波兰已经取得了持续的进步，但仍然报道道路死亡人数比欧盟平均水平高（75每百万居民相比欧盟49平均水平）。

葡萄牙：自2010以来，葡萄牙每百万居民的道路死亡人数显着减少，但死亡率从14增加到2016，增加到每百万居民2017死亡人数。

罗马尼亚：罗马尼亚的道路安全绩效在2016年至2017年期间没有改善。但是，自19年以来，罗马尼亚的总体减排率达到2010％，非常接近欧盟的平均水平（20％）。

斯洛伐克：自从2010以来，斯洛伐克已经改善了道路安全表现。 但是，从2016到2017，道路死亡人数增加了12％，达到每百万居民57死亡人数。

斯洛文尼亚：斯洛文尼亚最近在道路安全表现上取得了良好进展，现在与欧盟平均水平非常接近，每百万居民中50死亡人数。 鉴于该国规模较小，这些数字往往每年都在波动。

西班牙：西班牙在道路安全方面表现不俗，去年每百万居民40死亡人数保持在优秀表现者之中。

瑞典：瑞典是2017道路安全表现最好的国家，每百万居民中有25人死亡。 尽管瑞典多年来一直名列前茅，但它进一步减少了从2016到2017的死亡人数。

The Netherlands：近年来，荷兰一直保持着非常好的道路安全表现，31每百万居民死亡人数远低于欧盟的49平均值。

英国：英国在27中每百万居民中2017死亡人数继续享有优异的道路安全记录，与前一年相比，5％下降。

[1] http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

[2] 2011-2020年道路安全的政策方向（“迈向欧洲道路安全领域”）。

[3] 国际MAIS创伤量表（Maximum Abbreviated Injury Score）已被欧盟定义为2014的严重道路交通伤害定义。 规模3和更多（MAIS3 +）是适用于重伤的人。