#MobilityPackage-运输委员会支持与欧盟部长的协议

修改后的规则，用于发布驾驶员，驾驶员的休息时间和更好地执行 沿海航行 规定（即由非居民运输者在东道国临时运输货物）旨在消除道路运输业竞争的扭曲，并为驾驶员提供更好的休息条件。

更公平的竞争与打击非法行为

该协议保留了限制航行的现有限制（在XNUMX天内进行三项操作），但是为了解决欺诈行为，将使用车辆行驶记录仪来注册过境点。

为了防止“系统性的破坏”，在同一国家内使用相同的车辆在更多的破坏性操作之前，将有四天的“冷却期”。

为了打击信箱公司的使用，公路运输企业需要在其注册所在的成员国进行大量活动。 新规定还将要求卡车每八周返回公司的运营中心一次。

由于运营商越来越多地使用货车来提供国际运输服务，因此这些运营商（使用超过2.5吨的轻型商用车）也将受到欧盟运输运营商的规范的约束，并且需要为货车配备行车记录仪。

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明确的驱动程序发布规则

欧盟范围内有关驾驶员职位的规定将提供一个明确的法律框架，以便这些规定可以轻松地应用于高度机动的运输部门，以防止采取不同的国家方法并确保为驾驶员提供合理的报酬。

商定的规则规定 发布规则 适用于沿海和国际运输业务，但不包括过境，双边业务和双边业务，在每个方向上有一个额外的装卸（或在出站时为零，返回时为两个）。

为司机提供更好的工作条件

协议文本还包括一些更改，以帮助确保驾驶员更好的休息条件，并使他们有更多的时间在家里。

公司必须组织时间表，以便国际货运司机能够定期返回家（每三到四周一次，具体取决于工作时间表）。

协议文本说，不能在卡车驾驶室采取强制性的周末休息时间，即每周定期休息。 如果休假时间不在家，公司必须支付住宿费用。

在特殊情况下，新规则将允许驾驶员在严格限制下超过驾驶时间，以便在离家很近的地方回家休息。

批准临时任命司机的协议以27票赞成，22票反对，XNUMX票弃权获得通过。

关于驾驶员休息时间的临时协议以27票赞成，17票反对和5票弃权获得批准。

关于市场准入和人为操纵的临时协议以32票赞成，17票反对，零票弃权获得批准。

接下来的步骤

该协议现在需要得到欧盟部长的批准，然后需要整个议会的批准才能生效。

法律法规生效后的18个月内将适用发布规则。 有关休息时间的规定，包括驾驶员返回的时间，将在该法案公布后20天生效。 卡车返还规则和市场准入规则的其他变更将在市场准入法生效后18个月内适用。

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