报告称，美国应该接受#EUDefenceFund并鼓励合作

28月XNUMX日星期二发表的一份报告呼吁，美国应该全心全意地接受欧盟的举措，以加强欧洲和北约的防御能力，并为跨大西洋工业合作提供联合激励措施，而不是轻视欧盟的国防基金（EDF）的规则。

记者兼研究员保罗·泰勒（Paul Taylor）在布鲁塞尔智囊团欧洲之友关于特朗普时代跨大西洋国防合作的研究中，将跨大西洋国防市场描述为“机遇的雷区”。

在不断扩大的外交和贸易分歧，美国方面持续存在的监管障碍以及欧洲方面的支离破碎和效率低下的情况下，美国对北约的继续承诺存在政治不确定性，这使国防部门的长期设备和投资计划蒙上阴影。

尽管存在战略上的疏远迹象，泰勒认为，美国和欧盟都对更加平衡的国防合作感兴趣，因为它们面临共同的威胁，没有盟友就无法实现其核心安全利益。 无论是通过北约还是通过北约，美国和欧洲军队都将需要能够继续共同行动 特设 联盟。

该报告分析了日益严峻的战略背景，过去的合作努力以及美国和欧洲国防市场的状况，并就如何消除跨大西洋研究和产业合作（尤其是在5G，人工智能，太空和太空技术等领域）的障碍和增加激励措施提供了建议。中国和俄罗斯是强大的挑战者。

泰勒倡导一项针对这些关键两用技术的研发项目的欧美挑战联合基金，并在美国总统大选后与五角大楼和欧盟就“监管裁军”进行谈判。 他敦促华盛顿在国防采购和技术共享方面与英国，加拿大和澳大利亚平等对待欧盟盟国。

更好的跨大西洋合作将比分心于GDP支出目标的2％或欧洲关于“战略自主权”的分歧，对国防负担分担更有意义。

泰勒呼吁欧盟寻求创新的方法来修改或修改其规则，以使英国即使无法获得欧盟纳税人的资助，在脱欧之后仍将继续被视为欧洲国防工业和技术基础的一部分。 这对于空客，MBDA，莱昂纳多，BAE Systems和劳斯莱斯等跨境欧洲国防公司而言至关重要。

报告说：“欧盟和美国都将不得不做出艰难的选择。” “美国将不得不接受，如果欧洲纳税人要在国防上花费更多的钱，他们将期望看到大量的钱流向欧洲工业，以使欧洲保持民用/军事技术的最前沿。”

““美国优先”与跨大西洋合作之间存在权衡。”

互操作性不能仅仅意味着每个人都购买美国设备。 分析表明，跨大西洋的军备市场已经不是一条双向道路，而是一条五车道高速公路，只有四车道在一个方向上行驶。

泰勒认为：“就其自身而言，欧洲人将不得不权衡从美国寻求更大的工业和技术自主权与提供其国防所需的顶级能力之间的权衡。” “只有大幅度增加对研究和技术的投资，才能使它们与美国更加平等。

“风险在于，法国电力公司和永久结构化合作组织（PESCO）可能会出于自身利益而将其转变为欧洲工业政策，而不是提高欧洲集体防御能力和承担国际安全责任的能力的手段。”

这是欧洲之友自2017年以来发表的有关欧洲防务合作的一系列研究中的第六篇。该研究基于华盛顿，布鲁塞尔，巴黎，伦敦，柏林，罗马和华沙对过去和现在的国家，地区，国家和地区40多次采访，欧盟和北约官员，立法者，军事指挥官，国防工业高管和战略家。