支线机场面临变化的市场和生存挑战

今年 11 月 12 日至 XNUMX 日在杜布罗夫尼克 Ruđer Bošković 机场举行的欧洲支线机场及其商业合作伙伴的年度聚会是他们审查贸易条件的机会。 ACI Europe 的最新行业分析表明，市场因结构性变化而重塑，面临着前所未有的挑战，需要欧盟和欧洲国家的紧急关注。 ACI 欧洲是国际机场理事会 (ACI) 的一部分，ACI 是唯一的全球机场运营商专业协会。

每年客运量在 7.5 万至 0.9 万人次的大型机场，今年的客运量普遍保持在欧洲平均水平，与大流行前的水平相比增长了 XNUMX%，而平均水平为 -XNUMX%。特别是那些服务于热门旅游目的地或依赖 VFR 需求（探亲访友）的公司表现良好。

年旅客吞吐量不足 38.6 万人次的小型支线机场表现明显不佳，旅客量比 2019 年水平低 XNUMX%。这反映了新冠疫情后欧洲航空市场的结构性转变，特别是以下因素：

- 超低成本航空公司 (LCC) 的加速崛起以及枢纽网络航空公司的相对缩减，这对于支线机场来说尤其严重。与大流行前（15.3 年）的水平相比，今年夏天低成本航空公司将支线机场的座位容量增加了 2019%，但网络航空公司却减少了 -24.5%。小型支线机场的低成本航空公司和网络航空公司的运力都在下降。

- 由于国内客流量仍低于大流行前的水平，欧洲机场对国际客流量的依赖日益增加。今年到目前为止，支线机场的国际客流量与疫情前的水平相比增加了 5.7%，而国内客流量则下降了-5.9%。但事实仍然是，由于市场规模较小，用新的国际客流量替代失去的国内客流量通常对较小的支线机场更具挑战性。

- 由于商业需求仍低于大流行前的水平，休闲/VFR 需求占主导地位。

ACI 欧洲副总干事摩根·福克斯 (Morgan Foulkes) 在会议开幕式上表示：“我们在新冠疫情方面几乎没有扭转局面，但其后果将继续以新的市场动态为幌子，对支线机场保持严格控制。这些机场对自由自在的低成本航空公司和混合网络航空公司的依赖日益增加，这加剧了竞争压力，往往以前所未有的强度挤压它们。显然，正在进行的航空公司整合不会让事情变得更容易。”

广告

虽然实现财务可行性一直是支线机场（尤其是小型机场）面临的挑战，但这些新的市场现实使得收支平衡变得更加困难，更不用说为脱碳、数字化和基础设施升级的融资投资了。 

流量季节性总是导致运营成本较高且缺乏规模经济。虽然一些支线机场已经成功延长了旺季，但其他机场却在努力增加高峰期以外的客流量并减少全年的需求不平衡。不断变化的天气模式也开始影响需求，导致季节性和交通水平出现新的不确定性。

航空公司购买力的增强导致用户收费收入低于收支平衡。这些费用在过去五年中按实际价值计算一直在稳步下降，并将在 2024 年达到历史最低水平。每年旅客吞吐量低于 5 万人次的支线机场现在向航空公司收取的费用减少了 -16.4%设施与2019年相比。

摩根·福克斯评论说：“无可否认，对于欧洲许多支线机场来说，现在正处于财务危机时期。这是一个需要以前瞻性和整体视角来应对的挑战——考虑到欧盟气候立法（所谓的“Fit for 55”）不仅对机场的影响，而且对整个社会的影响。它们所带来的连通性以及连通性对于凝聚力和领土平等所发挥的重要作用”。

“这需要小型支线机场在 2027 年之后根据欧盟国家援助准则从运营援助中受益的能力保持灵活性，在国家层面的机场收费监管方面减少监管审查，最后但并非最不重要的一点是全方位的机场收费监管。 EU Fit for 55 下的配套措施，以保障区域航空连通性。”

目前，支线机场提供了欧洲总航空连接的 34%，但其直接连接水平尚未恢复到大流行前的水平，远非如此。此外，经济和金融咨询公司 Oxera 的研究表明，EU Fit for 55 一揽子计划可能会导致支线机场的客运量减少高达 20%。这将导致航空连通性大幅下降，从而影响欧洲地区社区的经济和社会地位。

就像大型机场一样，支线机场也采取了脱碳措施。欧洲地区目前有创纪录的 261 个支线机场获得了机场碳认证的碳管理和碳减排认证，其中 XNUMX 个机场获得了全新的五级认证——证明它们在其控制下的排放达到并保持了净零碳平衡，并延长了碳排放净零碳平衡。绘制、影响和报告所有其他排放（尤其是航空公司排放）的要求。

但随着这些机场越来越多地考虑促进零排放飞机的部署，它们需要与机场行业的其他部分一起纳入欧盟和国家能源政策。这不仅是为了确保 SAF 的可用性，也是为了以具有竞争力和不扭曲的价格获得绿色能源。

摩根·福克斯总结道：“由于欧盟即将开始一个新的五年政治周期，而且我们听到很多关于在我们的经济脱碳的同时解决竞争和社会影响的必要性，因此至关重要的是，没有机场和没有机场社区被抛在了后面。这意味着我们要确保航空脱碳，以保障各地区航空互联的独特经济和社会效益。这正是我们在一月份发布的机场行业宣言中向欧盟机构提出的要求”。

分享此文章：