#Dieselgate：T＆E的一年发现，欧洲所有柴油汽车品牌的污染程度甚至超过大众汽车

随着Dieselgate成立6周年，运输与环境（T＆E）的一项新研究表明，大众汽车目前正在销售污染最轻（6欧元）的柴油车。 报告Dieselgate：谁？ 什么？ 怎么样？ 我们还发现，在实际驾驶中，没有一个品牌符合最新的柴油车和货车空气污染限制标准（“ Euro XNUMX”）。

谁是欧洲最脏的柴油汽车制造商

T＆E分析了约230种柴油汽车模型的排放测试数据。 数据来自英国，法国和德国政府进行的调查以及大型公共数据库。 汽车制造商的排名是根据在大多数情况下以实际驾驶情况衡量的道路行驶性能数据建立的。 每个汽车品牌的主要发现是：菲亚特（Fiat）和铃木（Suzuki）柴油汽车平均污染程度是法定氮氧化物限值的15倍； 雷诺-日产车辆超过限制超过14倍； 通用汽车的品牌欧宝/沃克斯豪尔污染十倍，而大众柴油车的污染则是欧10标准的两倍。

T＆E清洁车辆总监Greg Archer表示：“在美国发现大众作弊之后一年，所有汽车制造商都在欧洲政府的纵容下继续销售严重污染柴油车。 汽车工业已经抓住了监管机构的要求，欧洲国家现在必须捍卫自己的公民，并制止这种丑闻。 只有召回所有有害的柴油车，才能净化空气，恢复欧洲法律体系的信誉。”

如今，有29万辆“脏”柴油汽车和货车在欧洲道路上行驶

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T＆E的计算还显示，如今在欧洲的公路上行驶着29万辆柴油汽车和货车，我们将其归类为“脏”，这意味着，对于5欧元的汽车，它们至少是相关NOx限值的3倍。 自2011年以来注册的柴油车辆中，只有四分之一达到这些适度的门槛。 这些车辆已获得国家类型批准机构的批准，主要在德国，法国，英国，西班牙，意大利，卢森堡和荷兰销售。 在法国的道路上发现的“脏”柴油数量最多（5.5万），其次是德国（5,3万），英国（4,3万），意大利（3,1万），西班牙（1,9）百万）和比利时（1,4万）。

“ Dieselgate在欧洲的真正丑闻是国家监管机构对旨在保护其国家汽车制造商或自己的企业的唯一目的的测试作弊的明显证据视而不见。这每年造成成千上万人死亡。我们需要一个欧洲人监管机构将阻止欧盟成员国保护其本国冠军，并确保汽车的单一市场为所有公民的利益服务。”

作弊环境监管不受害人的犯罪。 这会导致过早死亡。 世界卫生组织曾形容恶化的空气污染水平为“公共卫生紧急状态”。 去年，欧洲环境局说，NO2，主要是在城市地区的柴油引擎制作，负责在欧洲，估计72,000过早死亡。 大多数NO2相关的过早死亡发生在意大利（21,600）; 14，100在英国; 德国（10,400）; 7,700在法国; 西班牙（5,900）和2,300在比利时。

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