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委员会关于收紧更安全和更清洁#cars规则的提案的协议

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发布时间

6年前

2017 年 12 月 7 日

欧盟记者通讯员

欧洲议会、理事会和委员会达成了一项政治协议，以显着提高车辆类型认证和测试的质量水平和独立性，增加对已经在欧盟市场上销售的汽车的检查，并在欧洲监督下加强整体系统。

欧盟共同立法者已达成一致 2016 年 XNUMX 月的委员会提案 全面改革欧盟“型式认证”框架：用于证明车辆符合投放市场的所有要求以及严格检查制造商是否持续遵守欧盟法律的规则。

就业、增长、投资和竞争力副总裁 Jyrki Katainen 说：“随着监管更加严格，汽车行业有机会重新获得消费者的信任。就在委员会提出清洁出行建议几周后，今天的协议标志着欧盟为加强我们的汽车行业在清洁和安全车辆方面的全球领导地位所做的更广泛努力的又一个里程碑。”

内部市场、工业、创业和中小企业专员 Elżbieta Bieńkowska 说：“柴油门暴露了我们监管和市场监督系统的弱点。我们知道一些汽车制造商在作弊，而许多其他制造商正在利用漏洞。为了结束这种情况，我们正在改革整个系统。经过近两年的谈判，我欢迎我们提案的关键要素得到维护，包括真正的欧盟监督和执法权力。未来，委员会将能够对汽车进行检查，触发欧盟范围内的召回，并在违法时对每辆车处以最高 30,000 欧元的罚款。”

新规则的主要组成部分是：

提高汽车上市前的质量水平和型式认可和测试的独立性：技术服务将根据严格的性能标准定期接受独立审计，以获得并保持成员国对新车模型进行测试和检查的指定。当出现问题时，委员会和其他成员国将能够对指定提出质疑。
国家型式认证机构将接受委员会的审计，以确保相关规则在整个欧盟得到严格实施和执行。

委员会关于修改薪酬制度以避免技术服务由制造商直接支付的建议没有得到维持。
增加对已经在欧盟市场上销售的汽车的检查：虽然目前的型式认可规则主要涉及事前对从生产线上取走的原型车进行控制，未来成员国将不得不对其市场上已经上市的车辆进行定期抽查，此类检查结果将公开。
现在，所有成员国都可以立即对其领土上的不合规车辆采取保障措施，而无需像目前一样等待颁发型式认证的当局采取行动。
欧洲监管：未来，委员会将独立于成员国进行市场检查，并有可能在欧盟范围内启动召回。它将有权质疑技术服务的指定，并对制造商或技术服务处以每辆不合规汽车最高 30,000 欧元的行政处罚。
委员会将领导一个新的执法论坛，以确保对相关欧盟立法的解释更加统一，对不合规案例的完全透明，以及成员国更好、更协调的市场监督活动。

新条例维持了目前对失效设备的禁令，国家当局有义务监督和执行，但更进一步。未来，汽车制造商将不得不提供对汽车软件协议的访问。该措施与真实驾驶排放一揽子计划相辅相成，这将使规避排放要求变得非常困难，并且包括制造商披露其减排策略的义务，就像美国的情况一样。

型式批准条例补充了委员会的许多其他重要的清洁机动性举措，包括 1 年 2017 月 XNUMX 日起强制执行的新的和改进的汽车排放测试及 新的二氧化碳排放目标建议，以帮助加速向低排放和零排放车辆的过渡.

接下来的步骤

欧洲议会、理事会和委员会在所谓的三方谈判中达成的初步政治协议现在需要得到欧洲议会和理事会的正式批准。该法规随后将直接适用于所有成员国，并将于 1 年 2020 月 XNUMX 日成为强制性规定。

背景

根据现行规则，欧盟制定法律框架，但国家当局全权负责检查汽车制造商的合规性。一旦汽车在一个成员国获得认证，它就可以在整个欧盟自由流通。只有国家主管部门对汽车进行了类型批准，才能对不符合规定的汽车进行责令召回和行政处罚等补救措施。

在大众汽车公司于 2015 年 XNUMX 月披露之前，委员会已经在审查欧盟机动车型式批准框架。然后得出结论认为需要进行更深远的改革，以防止再次发生不合规的情况。 27 年 2016 月 XNUMX 日提议.

与此同时，委员会继续监测成员国是否正确执行了现行规则，并密切关注国家当局对已经流通的污染汽车所做的努力。

委员会通过开发通用测试方法来支持成员国的工作，以筛选改变实验室测试结果的失效设备并确保国家调查结果的一致性。它已发表指导帮助成员国当局评估汽车制造商是否在测试周期之外使用了导致更高车辆排放的失效装置或其他策略，并分析它们在技术上是否合理。

除了确保公平对待消费者之外，委员会还确保竞争规则得到尊重并将继续这样做。

更多信息

新闻稿：欧盟委员会收紧了更安全、更清洁汽车的规定（27一月2016）