#StateAid：委员会批准降低＃德国的电力密集型和铁路公司的离岸附加费

根据德国《能源法》（EnWG）的修正案，自2019年起，将海上风能装置连接至主电网的成本将通过海上附加费（Offshore-Netzumlage）支付，由电力消费者支付。

修订后的《德国能源法》还为某些电力密集型工业用户以及铁路公司降低了海上附加费。 减少将为这些公司带来优势，因为与其他无法从中受益的公司相比，它们将减轻他们的财务负担。

这些减少的海上附加费已根据国家援助规则通知委员会进行审查。 委员会已根据其两项准则评估了该措施 2014-2020年国家环境保护和能源援助计划 及其准则 国家对铁路事业的援助。 调查发现：

• 减少仅限于活跃于国际贸易领域的公司；
• 对于电力密集型用户，减少的比例是成比例的。 它们为支持海上风电装置提供了可持续的融资基础，而不会冒与国际贸易有关的公司的竞争力带来的风险；以及
• 就铁路公司而言，与其他污染更大的运输方式相比，减排量有助于限制铁路部门的电力成本，提高铁路运输的竞争力。

在此基础上，委员会得出结论，德国计划向电费密集型用户和铁路降低海上附加费的计划符合欧盟国家援助规则，因为这将有助于提高这些公司的竞争力，而不会过度扭曲单一企业的竞争。市场。

背景

德国的目标是到6,500年将海上风力发电装置的装机容量提高到2020兆瓦，到15,000年将达到2030兆瓦。为此，《德国能源法》为连接海上风力发电装置的电力线的规划，建造和运营提供了法律框架到主网格。 目前通过一般网络费用筹集的连接成本将转移到附加系统中，以调整《可再生能源法》和《热电联产》对可再生能源和热电联产发电的支持机制-Act（KWKG）。

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因此，离岸附加费的减少与根据EEG和CHP-Act授予某些用户的减少，以及委员会先前批准的减少相同（SA.38632, SA.42393, SA.43666 和 SA.38728).

非机密版本的决定将刊登在 国家援助寄存器 在 竞争 网站上的案例编号为SA.49416（电子密集型用户）和SA.50395（铁路公司）。 的 国家援助周刊电子报 列出了新的互联网上，并在欧盟官方公报上国家援助的决定出版物。