俄罗斯渔船队为成功做好准备

俄罗斯已经是全球第四大海产品出口国，计划到 2024 年将其海产品出口总量增加近一倍。为实现这一目标，俄罗斯渔业经营者已经公布了鼓励对该行业进行更多投资的计划，以寻求加速推出国家最先进的船只、现代化的海鲜加工厂和改进的铁路。

俄罗斯联邦渔业局 Rosrybolovstovo 的副局长彼得·萨夫丘克 (Petr Savchuk) 说，俄罗斯的渔业已经投资了大约 5 亿美元。 '但这只是开始' 。

2018年，俄罗斯启动了 施工 35 艘新拖网渔船和 20 家新海鲜加工厂，主要集中在该国远东沿海最大的渔港周围。 此外，罗斯里博洛夫斯托沃 设定建设目标 到 100 年至少增加 2025 艘新船，使船队的整体运力增加 50%。 然而，从那时起，投资开始飙升。 特别是，俄罗斯已经公布了建造 全国铁路枢纽，帮助加快原材料从堪察加半岛的主要渔港到俄罗斯大西洋一侧的运输，包括其在摩尔曼斯克的主要渔业出口枢纽。

在12上^th 今年XNUMX月，FESCO运输集团 开始运输集装箱鱼 沿着跨西伯利亚路线，产品从符拉迪沃斯托克到圣彼得堡快速运输。 从那里，这批货物被运往德国北部的不来梅港。 据 FESCO 称，这条新路线的速度是通过苏伊士运输产品的两倍，这表明俄罗斯公司正在升级其物流并取得巨大成功。

为了减少拥堵，俄罗斯当局还开始在全国开设更多的渔业出口中心。 正如 Savchuk 解释的那样：“[枢纽]正在开发中，例如在叶卡捷琳堡、新西伯利亚、顿河畔罗斯托夫和俄罗斯其他大城市，这些城市正在建造大型冷库设施。”

一家在远东和北大西洋鳕鱼渔业做出巨大贡献的公司是 诺雷波. 投资 45 万美元在新的航运码头 堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克，Norebo 希望为俄罗斯的渔船提供端到端服务。 该码头将允许船只将鱼储存在远东的冷藏集装箱中，然后再运往俄罗斯西部、美国和欧洲。

在 2017 年实施其船队更新计划后，Norebo 很快将拥有一些不仅在俄罗斯而且在世界范围内运营的最现代化的船舶。 俄罗斯渔业运营方式的激进化，Norebo 新的最先进的船只将提高能源效率，减少浪费，并为船员创造更舒适的工作条件。

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“现代舰队是我们这个时代的要求。 只有配备高科技设备的新船才能提供最佳的捕捞处理，以及为船员提供高标准的安全和舒适度，”Norebo 发言人说。

似乎Norebo 正在努力通过其最新的正在建造的船队来实现这一目标，甚至更多。

事实上，该集团的一艘名为 Korotich 船长的船只采用了俄罗斯渔船以前从未使用过的建筑设计元素。 船体为胶囊形，带有 Enduro Bow 线，可增加船上的工作空间并提高适航性。 它还拥有令人难以置信的强大发动机 (6200 千瓦)，使该船能够达到高达 15.5 节的速度并在厚达 0.5m 的冰中运行，同时使用的燃料比其他同类发动机少。

该船在设计时考虑到了能源效率，还将使用拖网绞车产生的电力进行照明，并重新利用主机产生的多余热量来加热船上的房间，包括船舱。 巧妙的是，在 Korotich 船长等太平洋船只上，废物处理过程中收集的鱼油甚至用于为锅炉提供动力。 这些创新减少了碳排放并消除了不必要的浪费，所有这些都有助于最终产品的出色可持续性。

该公司最新的延绳钓船还将配备现代化的多功能工厂，可直接在船上进行先进的渔获物加工。 这意味着从捕获优质鱼到生产出可供烹饪的最终产品之间的时间大大缩短，加工废物也几乎减少到零。 Norebo 发现船上工厂的提供甚至改善了到达厨房的最终产品，因为在捕获后立即加工鱼有助于保持其新鲜度、味道和营养。

自 Norebo 首次宣布其机队更新计划以来，已经过去了五年。 从那时起，该公司透露了建造 XNUMX 艘最先进船舶的计划，还有更多。 但每次铺设新的龙骨时，感觉就像是第一次重新开始。 作为Norebo的创始人 维塔利·奥尔洛夫（Vitaly Orlov） 反映在 2018 年第一艘船的揭幕仪式上：“虽然 Norebo 目前的捕鱼船队是最新的，但更新的时间即将到来。 今天是我们安放第一艘船的龙骨的一个非常激动人心的时刻。 我希望今天的这一活动能够向造船业发出一个积极的信号，即俄罗斯打算建造与世界任何地方的造船厂一样好甚至更好的船舶。”

在 Norebo 的带领下，俄罗斯的捕鱼船队已经在一致性、产品质量和对可持续实践的承诺方面与世界领先的捕鱼​​国竞争。 考虑到已经宣布的未来投资计划，俄罗斯正在顺利实现到 2024 年出口几乎翻番的目标，确认其作为世界领先者的地位，与传奇的旧渔船队并列。

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