提高工业，驾驶公路运输的规则和环境委员会说：

在任何一天，无论是在回家的路上还是在装载之间，欧洲道路上几乎所有卡车的四分之一都是空的。 报告称，开放全国公路运输市场以增强竞争性将有助于减少空运并提高该部门的效率。

副总统卡拉斯说：“目前的规定对欧洲公司是浪费的，对所有道路使用者都有影响，并且对环境不利。我们需要为汽车行业制定明确的法规，同时也需要为驾驶员提供良好的工作条件。我希望下一个委员会将继续走这条路。”

报告主要发现

成员国的执法机构必须加紧努力，以更有效，更一致地执行现有法律。

• 欧盟委员会和欧盟可以通过澄清在不同成员国中不同理解，解释和实施的规则来提供帮助。
• 如果该部门要吸引新的司机，并能够应付将来对货运的预期需求，则必须在公路运输中更好地应用社会规则。
• 欧盟有机会提高其经济效率并减少运输带来的温室气体排放。

事实与数字

• 公路运输将近四分之三（72％）的货物运往欧盟内陆运输，年营业额达300亿欧元，约占欧盟GDP的2％。
• 自2001年以来，陆路运输（其中道路运输是其中的一部分）是劳动生产率下降的唯一运输方式（-0.2％）。
• 在欧盟，国家运输占公路运输的67％。 但是，外国运输商进入国内市场的机会仍然非常有限。
• 重型货车经常空着：欧盟所有卡车中有20％空着。 在国家运输中，这一比率上升到25％。
• 在公路运输领域，大约有600,000万家公司，其中很大一部分是中小企业，雇用了将近3万人
• 公路运输在不久的将来面临驾驶员短缺的问题。 驾驶员是人口老龄化，公路运输不被视为有吸引力的职业。 人们认为工作条件很困难，会员国不能一贯地执行社会规定。
• 根据欧洲议会最近的一项研究，1，剩余限制对航海的费用每年约为50万欧元。
• 取消限制航行的限制，将使运输商更容易组合负载并利用回程，从而有助于减少空运。
• 取消限制还可以优化车队管理，从而提高欧盟经济的整体物流效率。 这将有助于保持欧盟作为制造和贸易所在地的吸引力。

接下来的步骤

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该报告将转发给欧洲议会和理事会进行进一步讨论。

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