丝绸之路上的香肠

香肠和丝绸之路之间的联系似乎最多不过是肤浅的，但两者都以自己的方式彰显了贸易的重要性，尤其是持续的大流行引发了贸易保护主义趋势。 香肠是圣诞节前夕英国脱欧协议签订后跨境问题的间接伤亡， 写科林·史蒂文斯。

尽管新协议允许免关税贸易，但位于比利时的英国杂货店Stonemanor可以从其在英国诺福克仓库中运送的多达20,000种食品和其他物品中发现，这是通向“雷区”的地方所有立法和法律行话。

英国脱欧后的新规定说，禁止将含有肉类或奶类的食品带入欧盟，甚至供个人使用。 此后，对英国香肠的出口禁令导致担心的顾客要求Stonemanor对他们未来的香肠供应感到放心。

“一带一路”倡议（BRI）在规模上略有不同，是中国政府提出的一项巨大的发展战略，其重点是欧亚国家之间的联系与合作。

卑鄙的香肠和雄心勃勃的“一带一路”倡议的共同点是贸易在依赖全球供应链的全球经济中所扮演的角色。

欧洲议会国际贸易委员会成员荷兰环境保护部长Liesje Schreinemacher告诉本网站：“在贸易政策方面，未来几年欧盟的首要任务将是我们与两个最大的全球贸易伙伴的贸易关系：美国和中国。”

``一带一路''倡议（BRI）由中国国家主席习近平于2013年揭幕。 直到2016年，它被称为OBOR-“一带一路”。 大多数人都听说过它，这是因为在超过60个国家的大型基础设施项目中，两条路线都在陆地上形成了丝绸之路经济带，而在海上则形成了海上丝绸之路。 实际上，还有两条路线：极地丝绸之路和数字丝绸之路。

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欧洲舆论和政策制定者对“一带一路”的看法不尽相同，但所有人都同意，“一带一路”将对政治和经济世界秩序产生重大影响。

比利时中国商会（BCECC）的消息人士称，由于有这些基础设施项目，几位专家预计，参与该项目的国家的贸易成本将大大降低，从而使贸易增长超过10％。

中国政府通过“一带一路”倡议，旨在加快丝绸之路沿线国家的经济一体化，并促进与欧洲，中东和亚洲其他地区的经济合作。

因此，很明显，这也将使欧洲公司在全球利基市场中扮演重要角色的行业受益，例如物流，能源和环境，机器和设备，金融和专业服务，医疗保健和生命科学以及旅游业。和电子商务。

目前，中国不同的物流枢纽与欧洲城市之间已经有定期的火车连接，例如安特卫普和列日在邻国的位置，例如蒂尔堡（荷兰），杜伊斯堡（德国）和里昂（法国）。 这些在中国和欧洲之间的铁路货运线路完善了欧洲（空运和海运）多式联运的范围，使公司可以为其业务选择最合适的物流解决方案。

一带一路倡议的重要组成部分也是数字丝绸之路。

如今，数字贸易和电子商务已成为全球经济不可分割的一部分。 例如，2018年XNUMX月，阿里巴巴宣布将在列日机场建立欧洲物流中心。

这一成就不可高估：它使比利时成为了数字丝绸之路的欧洲总部，进一步加强了中比利时之间的良好关系，并为许多比利时公司提供了独特的电子商务机会。

欧洲议会内部市场和消费者保护委员会主席，国际贸易委员会的替代成员安娜·卡瓦齐尼在接受本网站采访时，强调了贸易规则的重要性。

她说：“贸易交易不仅涉及在世界范围内交易更多的冰箱或螺丝钉：它们起着优于国家或欧盟法律的经济宪法的作用，从长远来看将通过我们的行业和政府将遵循的规则来形成经济交流。这就是为什么我们需要确保我们所有的协议，无论是未来的还是现有的协议，都符合《欧洲绿色协议》和我们的可持续性目标。”

关于欧盟与其他国家的贸易协定，她说：“当贸易规则设计不当时，贸易协定会使我们的社会陷入不可持续的经济模式。欧盟与南方共同市场的交易就是一个明显的例子，因为它将促进南方共同市场的出口。肉类和其他农产品出口到欧盟，从而导致该地区的森林砍伐显着增加，而我们将出口更多的汽车，化学药品和机械。对付森林砍伐和气候变化的可执行承诺将是关键。”

环境保护部在谈到欧盟/英国协定时说：“巴黎协定必须为所有贸易设定框架。在这方面，关于欧盟与英国未来关系的协定可以成为未来贸易协定的蓝图。对于有史以来第一次，环境和社会标准将被强制执行，而欧洲委员会一直认为这是不可能的，欧盟始终必须明确指出，进入单一市场永远无法与标准倾销相伴而行。

“只有利用单一市场作为促进我们经济转型的手段，并将我们的标准应用于进口，贸易才能为应对气候危机做出贡献。”

她说，欧盟和新西兰正在进行的谈判为“更有利于气候的贸易”提供了机会，“因为新西兰对可执行的可持续性标准，碳边界税，甚至是化石燃料补贴持开放态度”。

“但据报道，到目前为止，欧盟一直在拒绝新西兰谈判代表提出的所有气候提案。 欧盟是否将利用这一贸易政策机会来履行其对绿色交易的承诺还有待观察。”

关于欧盟与美国的贸易关系，施雷因马赫说：“我们已经看到特朗普政府领导下的温度下降。 但是，我希望与拜登政府一起，让我们的跨大西洋盟友和合作伙伴回来，并准备合作并应对当今的全球挑战。 当然，我们的关系不会在一夜之间神奇地恢复，我们必须现实一点，看看事物的本质。 但是，我们不应该浪费时间重建被烧毁的桥梁，我希望美国将与我们一起努力促进多边主义，基于规则的贸易，提供安全并应对气候变化。 我希望我们会看到贸易冲突的减少，而且我认为有必要在新话题上进行合作，例如规范大技术公司或制定全球AI标准。”

为了解决对贸易规则的担忧，欧洲议会于20月XNUMX日通过了新规则，允许欧盟在仲裁被阻止时在贸易争端中使用反措施。

所谓执法法规的加强使欧盟能够保护其贸易利益免受非法行为伙伴的侵害。 从现在开始，当欧盟从世界贸易组织（WTO）争端解决小组获得有利的裁决时，或者在另一方未能合作解决争端时，在双边和区域协议中可以采取反措施。

议会问题问题报告员欧洲议会议员玛丽·皮埃尔·韦德伦（Mare Marie-Pierre Vedrenne）说：“这项规定清楚地表明，国际贸易是建立在每个人都应遵守的规则之上的。 没有人可以免除这些规则。

“欧洲继续坚持多边体系和世贸组织规则。 然而，国际争端解决机制仍然受阻。 欧盟现在拥有另一种可靠，高效和雄心勃勃的工具来支持其贸易政策并确保其战略自主权。 我们现在期望委员会迅速采取措施，以抵消和制止第三国的强制性尝试。”

退出欧盟后，英国现在被欧盟列为第三国，英国退欧协议引发了许多与贸易有关的问题。

例如，英国肉类加工者协会正接到越来越多的肉类公司来电话，这些电话强调了他们在边境所遇到的众多问题。 这些问题现在导致与英国最大的出口伙伴欧盟的贸易持续严重亏损。

除海鲜外，鲜肉也是最关键的易腐产品之一。 每小时延迟卡车装载的肉类增加了该订单的价格降低，取消和退回的机会，或者在最严重的情况下，被丢弃并最终被填埋的机会更大。

BMPA首席执行官尼克·艾伦（Nick Allen）描述了一个常见问题：“我们的一位成员于11月6日报告说，他有300,000辆卡车装的货物[价值约5英镑]都在等待进入爱尔兰共和国的清关。 当时，这些货物之一将在等待XNUMX天清关后将被退还给加工公司。 司机在等待HMRC处理海关文件时，一直报告延迟时间很长。

“我们呼吁将当前的海关和认证系统进行现代化和数字化，因为现有的纸质系统是上世纪以来的遗物，根本不符合目的。 过去从未设计过这种解决方案来应对我们在过去40年中建立的集成的，及时的供应链，如果不能迅速解决，它将开始摧毁英国公司为之奋斗的欧洲贸易。如此难以取胜”。

他说，在20月的前两周，大多数公司故意将与欧盟和北爱尔兰的贸易额降至非常低的水平（平均为正常交易量的XNUMX％）。 这样一来，他们就可以初步测试新系统。 他说，但是即使在这么低的数量下，易腐产品的灾难性延误也是如此。

另一个问题是缺少一个运作正常的世贸组织上诉机构，即处理贸易争端的多边机构。

贸易委员会主席MEP Bernd Lange说，这就是为什么必须更新欧盟《执行条例》的原因。

更新的文书允许欧盟在争端解决程序结束时中止贸易优惠或采取反措施，即使伙伴国家试图利用WTO的情况（并将上诉案件变为无效）。

他说：“新法规将使欧盟有能力更好地捍卫其利益。”

EPP环保部Anna-Michelle Asimakopoulou警告说，确保欧洲的战略自主权“绝对是当务之急。”

她补充说，新的《执行条例》“将使欧盟能够在第三国（例如中国或美国）单方面采取限制进入其市场并同时阻止WTO争端解决程序时为自己辩护”。

“欧盟将能够通过对商品进出口使用关税和定量限制以及公共采购领域的措施来进行反击。”

来自英国的前欧洲部长丹尼斯·麦克沙恩（Denis MacShane）对此发表了进一步评论。他对本网站表示：“一方面，交易被超自由贸易者所困，他们为过去的奴隶制和如今的血汗工厂劳工辩护，以及转向对维吾尔问题之前的中国的酷刑和大规模监禁视而不见-以及唐纳德·特朗普和英国脱欧思想家等贸易保护主义者，他们以国家身份的名义拒绝与英国最大的贸易伙伴进行贸易。 贸易和竞争越多，一般规则应该越好，但是不受控制和对社会负责任的全球化的达沃斯高级牧师们却无视那些为落后社区提供帮助的呼声。”

前工党议员补充说：“贸易不能与社会脱节，现在的挑战是将贸易最大化与创造更好，更公平和对生态敏感的社会联系起来。”

在一个与斯通曼诺的香肠情况相呼应的问题中，荷兰海关官员被拍摄了影片，没收了乘客乘坐英国渡轮运送的三明治和其他食物，并指责英国退欧后的新贸易规定。 在英国于1月XNUMX日正式放弃欧盟贸易规则之后，英国政府在XNUMX月以火腿和奶酪三明治为例，将其作为无法穿越欧洲的食品。

智囊机构欧洲改革中心的萨姆·洛（Sam Lowe）表示，欧盟/英国贸易与合作协议（TCA）取消了关税和配额（以出口产品符合协议原始标准的条件为条件），但无助于促进服务贸易，或取消对新官僚机构和边境检查的需求。

“但是这是预料之中的-一旦英国政府将监管自主权放在首位，终止行动自由并获得贸易政策的自由，其经济雄心就仅限于与欧盟达成的贸易协议，类似于欧盟与加拿大和日本达成的协议。 （至少对于英国而言；根据撤出协议的条款，北爱尔兰与欧盟有着更深厚的贸易关系）。”

劳恩说：“您也可以想象英国试图重新审视动物源性产品的边境检查问题，只是减轻了贸易商在英国与北爱尔兰之间建立新的内部贸易边界时所承受的负担。”

除了英国退欧外，欧盟最近肯定忙于确保贸易协议。 最近，去年XNUMX月，欧盟与美国签署了一项新协议，以取消某些欧美产品的关税。

在欧盟和美国之间的贸易紧张局势下，该协议为欧盟和美国20多年来的首次关税削减协议树立了积极的烙印。 此外，它属于WTO规则和基于规则的贸易之列，MEP Liesje Schreinemacher表示：“这一小额交易代表了朝着加强欧盟与美国之间合作的积极一步。”

2019年XNUMX月，欧盟还与日本签署了新的《经济伙伴关系协定》，这对全球贸易来说是具有里程碑意义的时刻，也是世界上最大的自由贸易区。

BusinessEurope总干事Markus J说：“欧盟公司向日本出口的每年1亿欧元关税中的绝大多数，反之亦然，这些关税立即被取消，使双方之间的贸易增加了近36亿欧元。”贝勒

欧盟目前正试图与澳大利亚达成类似的贸易协议，欧洲理事会主席查尔斯·米歇尔（Charles Michel）说：“及时达成这样的协议将创造增长机会，加深经济一体化，并加强我们对基于规则的贸易安排的共同支持。”

他强调了欧盟“对开放和公平贸易的承诺，并强调需要支持基于规则的多边贸易体系，并使之适应当前的挑战。”

在其他地方，欧洲商业关系国际关系总监路易莎·桑托斯（Luisa Santos）警告说，贸易紧张局势不断加剧，他说：“我们的全球经济取决于全球供应链。 供应商分布在世界各地，而不仅仅是一个国家或地区。 国家需要进口才能出口。 进口关税的增加首先给公民和公司的消费者带来了额外的成本。

“欧洲公司在美国和中国有大量投资。 中美之间的贸易战对我们的公司也不利。

“另一方面，我们认识到，美国对中国的一些投诉是正确的，值得讨论和解决。 欧洲已经表示愿意与美国和日本等其他伙伴合作。 但是我们需要共同努力，而不是相互对抗。”

这就是“一带一路”倡议（BRI）的目标之一，这是对重新塑造，相互依存，紧密相连的世界的雄心勃勃的愿景。

中欧商业协会主席路易吉·甘巴尔德拉（Luigi Gambardella）在谈到数字丝绸之路时说，这种（数字）有可能成为“一带一路”倡议中的“智能”参与者，从而使该倡议更加高效和环境友好。

他说，数字链接还将把世界上最大的电子商务市场中国与其他参与该计划的国家联系起来。

在古代，国家争夺土地，但是今天，新的“土地”就是技术。”

中欧商业协会说，作为“一带一路”倡议的一部分，包括第五代移动网络在内的数字产业是中欧之间最有希望的合作领域之一。

使用中欧铁路网络，“带带和道路倡议”的关键部分，网络零售商将海运汽车用品从德国与西南地区相比减少了一半。 现在只需两个星期。

中国目前已向28个欧洲城市提供快递货运服务。 自2011年3,500月以来，已经进行了5,000多次旅行，预计今年这一数字将增加到XNUMX。

研究机构CI Consulting预测，到2020年，通过跨境电子商务的贸易量将占中国进出口总额的37.6％，使其成为中国对外贸易的重要组成部分。

跨境电子商务合作使中国和参与“带带和道路倡议”的国家更加紧密，利益不仅将扩大到贸易，还将扩大到互联网和电子商务等领域，根据DT财经 - 阿里研究报告。

物理和虚拟跨境贸易都依赖于文档的快速处理和安全付款。 已经开发了使用数字技术提供端到端处理的创新方法，并已被跨境贸易的企业广泛接受和使用。

LGR Global就是这样一家利用区块链技术在``一带一路''沿线提供端到端解决方案的公司。

他们的首席执行官Ali Amirliravi告诉 欧盟记者：“我们对BRI所带来的合作业务发展机会感到无比兴奋，我们确实处于贸易新范式的边缘。 长期可持续增长的关键将是平台和技术栈的实施，这些平台和技术栈的任务是数字化，优化和增加支持国际贸易和贸易融资的流程和文档管道的透明度-这恰恰是该组织的目标。 LGR全球解决方案。”

除在线交易外，中国最大的在线旅行社携程旅行网首席执行官孙Jane（Jane Sun）认为，中欧在线旅游市场巨大。

她说：“携程将扩大与意大利合作伙伴的国际合作，并准备成为新时代的'马可波罗'，充当中意之间文化交流的桥梁。”

携程最近与意大利国家旅游局ENIT签署了一项战略安排。

她说：“意大利是古老丝绸之路的目的地，是一带一路倡议的重要成员。 我们的合作将更好地释放这两个旅游业的潜力，创造更多的就业机会并带来更多的经济利益。

“旅游业是增进人与人之间交流的最简单直接的方式。 它可以在中国与“一带一路”沿线国家以及世界其他国家之间架起一座桥梁。”

尽管发生了大流行，机械工程工业协会理事长Thilo Brodtmann表示，保持边界开放对贸易至关重要。

“在某些欧盟成员国中越来越多地出现要求关闭边界的呼吁，必须尽快将其埋葬。在第一波大流行中，我们必须痛苦地了解封闭的边界损害了中央价值链，并且可能导致限制重要商品和服务的瓶颈。”

展望未来，环境保护部部长施雷纳马赫（MEP Schreinemacher）对中欧关系发表了评论，并表示欧洲议会在做出任何决定之前必须与中国仔细审查投资协议。

她补充说：“中国目前是重要的贸易伙伴，但除了时机选择，该协议还引发了很多问题。 我特别关注该协议的可执行性。

“我认为，对该协议的投票将是议会在来年将就贸易问题做出的最重要的决定之一。”

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