全球主要航线中断

苏伊士运河、巴拿马运河和黑海的中断标志着全球贸易面临前所未有的挑战，影响着每个地区数百万人. 海上运输是国际贸易的支柱，承担着全球80%的货物运输。

影响苏伊士运河的航运活动加剧了影响黑海航线的地缘政治紧张局势，以及气候变化导致的严重干旱扰乱了巴拿马运河的航运。

联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布 “在混乱的水域中航行。红海、黑海和巴拿马运河航线中断对全球贸易的影响” 表明对红海航运的袭击严重影响了苏伊士运河的航运，加上现有的地缘政治和气候相关挑战，正在重塑世界贸易路线.

扰乱世界生命线

在最近的航运袭击之后，红海通过苏伊士运河的海上贸易路线受到严重干扰，进一步影响了全球贸易格局。这一事态发展加剧了乌克兰战争对黑海的持续破坏，导致石油和谷物贸易路线发生变化，改变了既定模式。

此外，连接大西洋和太平洋的重要动脉巴拿马运河还面临着另一个挑战：水位下降。运河水位下降引发了人们对全球供应链长期弹性的担忧，凸显了世界贸易基础设施的脆弱性。

贸发会议估计，与高峰期相比，通过苏伊士运河的过境量减少了 42%。由于航运业主要参与者暂时停止苏伊士过境，每周集装箱船过境量下降了67%，集装箱运力、油轮过境和天然气运输船均出现大幅下降。与此同时，通过巴拿马运河的总运输量较高峰期下降了 49%。

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代价高昂的不确定性

不断增加的不确定性以及避开苏伊士运河改道绕行好望角不仅会带来经济和环境成本，也给发展中经济体带来额外压力。

自 2023 年 500 月以来，平均集装箱即期运费大幅上涨，在 122 月最后一周创下有史以来最高的周涨幅，增幅达 256 美元。这种趋势仍在继续。自 162 月初以来，从上海出发的平均集装箱运输即期运价上涨了一倍以上（+XNUMX%），至欧洲的平均即期运价增长了三倍多（+XNUMX%），甚至高于平均水平（+XNUMX%）至美国西海岸，尽管没有通过苏伊士运河。

船只正在避开苏伊士运河和巴拿马运河，并寻找替代航线。这种组合意味着货物运输距离更长、贸易成本和保险费上升。此外，由于必须以更快的速度行驶更远的距离来弥补绕行，温室气体排放也在增加。

巴拿马运河对于南美洲西海岸国家的对外贸易尤为重要。智利和秘鲁约22%的外贸总量依赖于运河。厄瓜多尔是最依赖运河的国家，26%的对外贸易量通过运河。

一些东非国家的对外贸易高度依赖苏伊士运河。吉布提约 31% 的对外贸易通过苏伊士运河进行。肯尼亚的比例为 15%，坦桑尼亚的比例为 10%。在东非国家中，苏丹对外贸易对苏伊士运河的依赖最大，约34%的贸易量通过运河。

价格飙升

贸发会议强调集装箱运输长期中断可能产生深远的经济影响，威胁全球供应链并可能延迟交货，导致成本上升和通货膨胀。消费者将在一年内感受到运费上涨的全面影响。

此外，由于天然气运输中断直接影响能源供应和价格，能源价格飙升，尤其是在欧洲。这场危机还可能影响全球粮食价格，更长的距离和更高的运费可能会导致成本增加。来自欧洲、俄罗斯和乌克兰的粮食运输中断对全球粮食安全构成风险，影响消费者并降低支付给生产者的价格。

气候影响

十多年来，航运业一直通过降低航速来降低燃料成本并解决温室气体排放问题。然而，红海和苏伊士运河等主要贸易路线的中断，加上影响巴拿马运河和黑海的因素，导致船速增加以维持时间表，从而导致燃料消耗和温室气体排放增加。

联合国贸易和发展会议 (UNCTAD) 估计，由于距离更长和速度更快而导致燃料消耗增加，可能会导致新加坡-鹿特丹往返航班的温室气体排放量增加高达 70%。 

发展中经济体面临的压力

发展中国家特别容易受到这些干扰的影响，贸发会议仍然保持警惕，监测不断变化的局势。

该组织强调，航运业迫切需要迅速调整和强有力的国际合作，以应对全球贸易的快速重塑。当前的挑战凸显了全球贸易面临地缘政治紧张局势和气候相关挑战的风险，需要集体努力寻求可持续解决方案，特别是支持更容易受到这些冲击的国家。

关于贸发会议

贸发会议是联合国贸易和发展机构。它支持发展中国家更公平、更有效地享受全球化经济的好处，并帮助它们应对更大程度的经济一体化的潜在弊端。

它提供分析、促进建立共识并提供技术援助，帮助发展中国家利用贸易、投资、金融和技术作为包容性和可持续发展的工具。

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