封顶＃CO2排放-远离脏卡车

“迄今为止，欧洲是未来卡车和公共汽车的全球冠军。 很高兴我们为该行业设置了二氧化碳排放上限。 但我们需要的不止这些。 我们需要二氧化碳立法来进一步推动创新，让新的低排放卡车上路，”EPP 集团负责该档案的环境保护部部长 Christofer Fjellner 说。

“如果我们要赢得应对气候变化的斗争，欧洲必须制定一项激励其他国家效仿的政策。 如果我们牺牲我们监管的部门的竞争力，我们将永远不会这样做。 可悲的是，这就是今天的投票所冒的风险，”Fjellner 补充道。

货车承载了大约 70% 的陆路运输货物，对欧洲贸易和商业的发展至关重要。 然而，即使是必要的运输也会导致排放。 重型车辆占欧盟总排放量的 40%。 因此，如果我们要实现欧盟到 2030 年减排 XNUMX% 的目标并履行欧洲对《巴黎气候协定》的承诺，那么限制交通排放就至关重要。

“为了使公路运输脱碳，我们需要进行重大的技术转变。 但事实是，作为立法者，我们无法控制这种转变何时以及如何发生。 因此，我们应该将我们的艰巨目标与强有力的激励措施结合起来，而不是像环境委员会选择的那样在特定日期强制执行特定技术。 但是，我希望我们能够在全体会议上进一步完善立法，”Fjellner 继续说道。

“如果我们弄错了，这不仅会使我们最成功的行业之一失去工作机会，而且还有可能阻碍新型低排放卡车的持续创新，如果要实现真正的减排，这是必不可少的。” ，他总结道。