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环境

欧盟为“我们的子孙后代”启动大型气候计划

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欧盟决策者周三(14 月 XNUMX 日)公布了他们迄今为止最雄心勃勃的应对气候变化计划,旨在将绿色目标转化为本十年的具体行动,并为世界其他大型经济体树立榜样, 凯特·阿贝内特(Kate Abnett)、Foo Yun-Chee 和路透社在欧盟各地的办事处。

欧盟执行机构欧盟委员会详细阐述了欧盟 27 个国家如何实现其到 55 年将温室气体净排放量从 1990 年的水平减少 2030% 的集体目标——到 2050 年向“净零”排放迈出一步。 更多信息.

这将意味着提高供暖、运输和制造的碳排放成本,对以前未征税的高碳航空燃料和航运燃料征税,并在边境向进口商收取制造水泥、钢铁等产品所排放的碳。和国外的铝。 它将使内燃机成为历史。

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“是的,这很难,”欧盟气候政策负责人弗兰斯·蒂默曼斯在新闻发布会上说。 “但这也是一种义务,因为如果我们放弃帮助人类、生活在地球边界内的义务,我们就会失败,不仅是我们自己,而且我们也会辜负我们的子孙后代。”

他说,失败的代价是他们将“为水和食物而战”。

“Fit for 55”措施将需要成员国和欧洲议会的批准,这一过程可能需要两年时间。

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当政策制定者寻求在工业改革与保护经济和促进社会正义的需要之间取得平衡时,他们将面临来自商界、希望避免生活成本上涨的较贫穷成员国以及污染更严重的国家的强烈游说。面临代价高昂的转型。

一些环保活动人士表示,委员会过于谨慎。 绿色和平是严厉的。 “庆祝这些政策就像一个跳高运动员因为在酒吧下奔跑而获得奖牌,”绿色和平组织欧盟主任 Jorgo Riss 在一份声明中说。

“这整个一揽子计划的目标太低,不符合科学,也无法阻止我们星球的生命支持系统遭到破坏。”

但企业已经开始担心其底线。

德国工商会联合会 DIHK 主席彼得·阿德里安 (Peter Adrian) 表示,高二氧化碳价格“只有同时向受影响特别严重的公司提供赔偿才能持续”。

欧盟仅产生全球 8% 的排放量,但希望它的榜样能在其他主要经济体于 XNUMX 月在格拉斯哥举行下一次具有里程碑意义的联合国气候会议时引发雄心勃勃的行动。

“欧洲是第一个宣布在 2050 年实现气候中和的大陆,现在我们是第一个提出具体路线图的大陆,”欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩说。

该包裹是在加利福尼亚遭受地球上有记录以来最高气温之一的几天后到达的,这是袭击俄罗斯、北欧和加拿大的一系列热浪中的最新一次。

欧盟委员会副主席弗兰斯·蒂默曼斯于 14 年 2021 月 XNUMX 日在比利时布鲁塞尔举行的新闻发布会上介绍欧盟的新气候政策提案。REUTERS/Yves Herman
14 年 2021 月 XNUMX 日,在比利时布鲁塞尔,欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩 (Ursula von der Leyen) 介绍了欧盟的新气候政策提案,欧盟委员保罗·真蒂洛尼 (Paolo Gentiloni) 坐在她旁边。REUTERS/Yves Herman

随着气候变化从台风席卷的热带地区到澳大利亚被烧毁的丛林都感受到了,布鲁塞尔提出了十几项政策,以针对引发气候变化的大多数化石燃料排放源,包括发电厂、工厂、汽车、飞机和供暖系统在建筑物中。

迄今为止,欧盟的排放量比 24 年的水平减少了 1990%,但许多最明显的步骤,例如减少对煤炭发电的依赖,已经采取了。

下一个十年将需要更大的调整,着眼于 2050 年,科学家们将 XNUMX 年视为世界实现净零碳排放或气候变化成为灾难性风险的最后期限。

这些措施遵循一个核心原则:使污染更昂贵和绿色选择对欧盟的 25 万企业和近 XNUMX 亿人口更具吸引力。

根据提案,到 2035 年,更严格的排放限制将使汽油和柴油汽车无法在欧盟销售。 更多信息.

为了帮助担心负担得起的电动汽车续航里程太短的潜在买家,布鲁塞尔提议各州到 60 年在主要道路上安装相距不超过 37 公里(2025 英里)的公共充电点。

欧盟排放交易体系 (ETS) 是世界上最大的碳市场,其改革将迫使工厂、发电厂和航空公司为排放二氧化碳支付更多费用。 船东也将被要求首次支付污染费用。 更多信息.

新的欧盟碳市场将对运输和建筑部门以及建筑供暖征收二氧化碳成本。

并非所有人都对使用碳排放许可的部分收入来缓解低收入家庭燃料费用不可避免的上涨的提议感到满意——尤其是在各国将面临更严格的国家减排目标的情况下。

委员会还希望征收世界上第一个碳边境关税,以确保外国制造商与欧盟公司相比没有竞争优势,欧盟公司需要为他们在制造碳密集型商品(如水泥或肥料。 更多信息.

与此同时,税收改革将对欧盟范围内的污染航空燃料征税。 更多信息.

欧盟成员国还必须建造森林和草原——将二氧化碳排除在大气之外的水库。 更多信息.

对于一些欧盟国家来说,该一揽子计划是一个机会,可以确认欧盟在应对气候变化方面的全球领导地位,并站在开发所需技术的最前沿。

但这些计划暴露了熟悉的裂痕。 较贫穷的成员国对任何会增加消费者成本的事情都持谨慎态度,而依赖燃煤电厂和煤矿的地区则希望为转型提供更多支持,这将导致混乱并需要大规模再培训。

气候变化

哥白尼:一个夏天的野火在北半球造成了破坏和创纪录的排放

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哥白尼大气监测局一直在密切监测整个北半球夏季发生的极端野火,包括地中海盆地周围以及北美和西伯利亚的强烈热点。 强烈的火灾导致 CAMS 数据集中出现新记录,XNUMX 月和 XNUMX 月分别出现了全球最高的碳排放量。

科学家从 哥白尼大气监测服务 (CAMS) 一直在密切关注夏季严重的野火,这些野火影响了北半球的许多不同国家,并在 XNUMX 月和 XNUMX 月造成了创纪录的碳排放。 CAMS 由欧洲中期天气预报中心代表欧盟委员会在欧盟资助下实施,报告称,今年的北方火灾季节不仅北半球的大部分地区受到影响,而且火灾,其持久性和强度是显着的。

随着北方火灾季节接近尾声,CAMS 科学家透露:

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  • 地中海的干燥条件和热浪导致了野火热点,该地区发生了许多强烈且快速发展的火灾,造成了大量烟雾污染。
  • 在 GFAS 数据集中,1258.8 月是全球创纪录的月份,二氧化碳排放量为 XNUMX 兆吨2 释放。 超过一半的二氧化碳归因于北美和西伯利亚的火灾。
  • 根据 GFAS 数据,1384.6 月也是火灾创纪录的月份,估计释放了 XNUMX 兆吨的二氧化碳2 全球进入大气层。
  • 北极野火释放了 66 兆吨二氧化碳2 2021 年 XNUMX 月至 XNUMX 月之间。
  • 估计二氧化碳2 从 970 月到 806 月,俄罗斯整个野火的排放量为 XNUMX 兆吨,其中萨哈共和国和楚科奇的排放量为 XNUMX 兆吨。

CAMS 的科学家近乎实时地使用卫星观测活动火灾来估计排放量并预测由此产生的空气污染的影响。 这些观测提供了一种称为火辐射功率 (FRP) 的火灾热输出的度量,它与排放有关。 CAMS 使用来自 NASA MODIS 卫星仪器的 FRP 观测,通过其全球火灾同化系统 (GFAS) 估算每日全球火灾排放量。 不同大气污染物的估计排放量被用作 CAMS 预测系统的地表边界条件,基于 ECMWF 天气预报系统,该系统对大气污染物的传输和化学进行建模,以预测全球空气质量将如何受到多达 XNUMX未来几天。

北方火灾季节通常从 XNUMX 月持续到 XNUMX 月,活动高峰发生在 XNUMX 月和 XNUMX 月之间。 在这个野火肆虐的夏天,受灾最严重的地区是:

地中海

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许多国家在 整个 XNUMX 月和 XNUMX 月,地中海东部和中部遭受了强烈野火的影响 在穿越地中海东部盆地的卫星图像和 CAMS 分析和预测中,烟羽清晰可见。 由于东南欧经历了长时间的热浪条件,CAMS 数据显示土耳其的每日火灾强度达到了可追溯到 2003 年的 GFAS 数据集中的最高水平。 在土耳其发生火灾之后,该地区的其他国家继续受到毁灭性野火的影响,包括希腊、意大利、阿尔巴尼亚、北马其顿、阿尔及利亚和突尼斯。

2.5 月,伊比利亚半岛也发生火灾,影响了西班牙和葡萄牙的大部分地区,尤其是马德里以西阿维拉省纳瓦拉克鲁斯附近的大片地区。 阿尔及利亚北部阿尔及尔以东也发生了大规模野火,CAMS GFAS 预测显示污染性细颗粒物 PMXNUMX 的表面浓度很高.

西伯利亚

虽然西伯利亚东北部的萨哈共和国通常每年夏天都会经历一定程度的野火活动,但 2021 年是不寻常的,不仅在规模上,而且自 3 月初以来持续存在高强度的火灾。 XNUMX 日创下新的排放记录rd 该地区 XNUMX 月的排放量也是之前 XNUMX 月至 XNUMX 月总量的两倍多。 此外,自XNUMX月以来,每日火灾强度均高于平均水平,直到XNUMX月初才开始消退。 西伯利亚其他受影响的地区是楚科奇自治州(包括北极圈的部分地区)和伊尔库茨克州。 CAMS 科学家观察到的活动增加 与该地区温度升高和土壤湿度降低相对应.

北美

整个 XNUMX 月和 XNUMX 月,北美西部地区发生了大规模野火,影响了加拿大的几个省以及太平洋西北部和加利福尼亚。 肆虐加利福尼亚北部的所谓的迪克西大火现在是该州历史上最大的火灾之一。 持续而激烈的火灾活动造成的污染影响了该地区数千人的空气质量。 CAMS 的全球预测还显示,西伯利亚和北美地区长期燃烧的野火横扫大西洋,所产生的混合烟雾。 XNUMX 月下旬,人们看到一股清晰的烟雾穿过北大西洋并到达不列颠群岛的西部地区,然后穿过欧洲其他地区。 发生这种情况时,撒哈拉沙尘正以相反的方向穿越大西洋,包括地中海南部地区的一部分,导致空气质量下降。 

ECMWF 哥白尼大气监测服务中心的高级科学家和野火专家 Mark Parrington 说:“整个夏天,我们一直在监测整个北半球的野火活动。 与众不同的是火灾的数量、燃烧区域的大小、强度和持久性。 例如,西伯利亚东北部萨哈共和国的野火自 XNUMX 月以来一直在燃烧,直到 XNUMX 月底才开始消退,尽管我们在 XNUMX 月初观察到一些持续的火灾。 北美、加拿大部分地区、太平洋西北部和加利福尼亚也有类似的情况,自 XNUMX 月底和 XNUMX 月初以来,这些地区一直在经历大规模的野火,并且仍在继续。”

“令人担忧的是,全球变暖带来的更干燥和更热的区域条件会增加植被的易燃性和火灾风险。 这导致了非常强烈和快速发展的火灾。 虽然当地的天气条件在实际火灾行为中发挥作用,但气候变化正在帮助为野火提供理想的环境。 随着亚马逊和南美洲的火灾季节继续发展,预计未来几周世界各地还会发生更多火灾,”他补充道。

有关 2021 年夏季北半球野火的更多信息.

可以访问 CAMS 全球火灾监测页面 点击此处。

了解有关 CAMS 中的火灾监控的更多信息 野火问答。

哥白尼是欧盟空间计划的一个组成部分,由欧盟资助,是其旗舰地球观测计划,通过六项主题服务运作:大气、海洋、土地、气候变化、安全和紧急情况。 它提供可免费访问的操作数据和服务,为用户提供与我们的星球及其环境相关的可靠和最新信息。 该计划由欧盟委员会协调和管理,并与成员国、欧洲航天局(ESA)、欧洲气象卫星开发组织(EUMETSAT)、欧洲中期天气预报中心( ECMWF)、欧盟机构和墨卡托海洋等。

ECMWF 运营来自欧盟哥白尼地球观测计划的两项服务:哥白尼大气监测服务 (CAMS) 和哥白尼气候变化服务 (C3S)。 他们还为由欧盟联合研究委员会 (JRC) 实施的哥白尼应急管理服务 (CEMS) 做出了贡献。 欧洲中期天气预报中心 (ECMWF) 是一个独立的政府间组织,得到 34 个国家的支持。 它既是一个研究机构,也是一个 24/7 的运营服务机构,负责制作并向其成员国发布数值天气预报。 这些数据完全可供成员国的国家气象部门使用。 ECMWF 的超级计算机设施(和相关数据档案)是欧洲同类中最大的设施之一,成员国可以将其 25% 的容量用于自己的目的。

ECMWF正在将其活动扩展到整个成员国。 除了位于英国的总部和位于意大利的计算中心外,还将于2021年夏季在德国波恩设立新办事处,重点是与欧盟合作开展的活动,例如哥白尼。


哥白尼大气监测服务网站。

哥白尼气候变化服务网站。 

关于哥白尼的更多信息。

ECMWF 网站。

Twitter:
@CopernicusECMWF
@CopernicusEU
@ECMWF

#EUSpace

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气候变化

执行副总裁蒂默曼斯与土耳其举行高级别气候变化对话

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执行副总统蒂默曼斯在布鲁塞尔会见了土耳其环境和城市化部长穆拉特库鲁姆,就气候变化进行了高层对话。 欧盟和土耳其在夏季都经历了以野火和洪水形式出现的气候变化的极端影响。 土耳其还见证了马尔马拉海有史以来最大规模的“海鼻涕”爆发——水污染和气候变化导致微藻过度生长。 在这些气候变化引发的事件之后,土耳其和欧盟讨论了可以推进气候合作的领域,以实现《巴黎协定》的目标。 执行副总统蒂默曼斯和库鲁姆部长就在本世纪中叶将排放量降至零排放方面缩小需要和正在采取的措施之间的差距所需的紧急行动交换了意见,从而保持 1.5°C 的目标《巴黎协定》触手可及。 考虑到即将在土耳其建立排放交易体系和修订欧盟排放交易体系,他们将碳定价政策作为一个共同关心的领域进行了讨论。 适应气候变化以及应对气候变化和生物多样性丧失的基于自然的解决方案也是议程的重要内容。 你可以看他们常见的新闻评论 点击此处. 有关高级别对话的更多信息 点击此处.

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经济

可持续城市交通成为欧洲交通周的中心舞台

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欧洲约有 3,000 个城镇参加了今年的 欧洲交通周,从昨天开始,将持续到 22 月 2021 日星期三。 2021 年的运动以“安全和健康的可持续出行”为主题,将促进公共交通的使用,将其作为一种安全、高效、负担得起且低排放的出行方式供所有人使用。 20 年也是无车日 XNUMX 周年,欧洲交通周由此发展壮大。

“清洁、智能和有弹性的交通系统是我们经济的核心,也是人们生活的核心。 这就是为什么在欧洲交通周 20 周年之际,我为欧洲及其他地区的 3,000 个城市展示安全和可持续的交通选择如何帮助我们的社区在这些充满挑战的时期保持联系而感到自豪,”交通专员 Adina Vălean 说.

在这个具有里程碑意义的一年,欧盟委员会创建了一个虚拟博物馆,展示本周的历史、影响、个人故事,以及它如何与欧盟更广泛的可持续发展优先事项联系起来。 在其他地方,欧洲各地的活动包括自行车节、电动汽车展览和研讨会。 今年的活动也恰逢 公众咨询 关于委员会关于新城市交通框架的想法,以及 欧洲铁路年连接欧洲快车.

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