环境

欧元 7：欧洲议会议员支持减少污染物排放的新规则

共享：

发布时间

6个月前

2023 年 11 月 14 日

欧洲议会

欧洲议会议员已准备好与欧盟各国政府就减少乘用车、货车、公共汽车和卡车的道路运输排放的新规则展开谈判， 全会, ENVI.

上周，议会通过了关于改革的谈判立场 欧盟机动车辆型式批准和市场监督规则 （欧元7）以329票赞成，230票反对，41票弃权。新法规将更新当前废气排放（如氮氧化物、颗粒物、一氧化碳和氨）的限制，并将引入新措施来减少轮胎和制动器的排放，并提高电池的耐用性。

欧洲议会议员同意委员会提出的乘用车污染物排放水平，并建议根据轻型商用车的重量将排放量进一步细分为三类。他们还建议对实验室和公共汽车和重型车辆的实际驾驶条件下测量的废气排放进行更严格的限制。议会还希望使欧盟制动颗粒排放和轮胎磨损率的计算方法和限制与欧盟目前正在制定的国际标准保持一致。 联合国欧洲经济委员会.

在最近的这篇文章中查找更多详细信息 新闻稿.

报告员 亚历山大·冯德拉 (ECR, CZ) 表示：“我们成功地在环境目标和制造商的切身利益之间取得了平衡。实施损害欧洲工业及其公民的环境政策将适得其反。通过我们的妥协，我们服务于所有相关方的利益，避免采取极端立场。”

接下来的步骤

议会现已准备好与 欧盟各国政府 关于法律的最终形式，

背景

10 年 2022 月 XNUMX 日，委员会建议对内燃机车辆实施更严格的空气污染物排放标准，无论使用何种燃料。目前的排放限制适用于轿车和货车（欧元6）以及公共汽车、卡车和其他重型车辆（欧六）。作为一种新奇事物， 欧元7提案 解决非废气排放（轮胎中的微塑料和制动器中的颗粒），并包括有关电池耐用性的要求。

在通过这份报告时，议会正在回应公民的期望，如提案中所表达的那样，促进购买符合良好电池寿命标准的电动汽车，推进数字和电力基础设施的部署，并减少欧盟对外国参与者的能源依赖委员会结论第 4(3)、4(6)、18(2) 和 31(3) 条 欧洲未来会议.

更多信息