对清洁运输#fuel法律延迟将使超过200,000生命危在旦夕

在全球范围内按时实施2020船上低硫燃油法将防止200,000在全球范围内过早死亡， 健康研究 一组来自美国和芬兰的领先研究人员透露。 石油和天然气行业协会IPIECA和以BIMCO为代表的一些运输公司正在努力将这项措施推迟五年， 守护者 揭示了。 本月晚些时候，国际海事组织（IMO）将决定是否坚持2020年的日期，这是2008年经鼓掌同意的。 国际海事组织的观察员，非政府组织“处于危险中的海洋与运输与环境”组织（T＆E）谴责了船用燃料硫含量上限实施上的任何延误，这将是无法接受和不合理的。

这项崭新的研究是在此前的两项全球健康研究之前得出的，这些研究还得出结论，船舶空气污染会危害人类健康并导致死亡。 将行动推迟五年，将导致200,000由于有毒烟雾而导致的过早死亡，主要是在发展中国家的沿海社区，这些沿海社区几乎没有从全球贸易中受益。 按时实施更清洁的船舶燃料可以避免134,650在亚洲，非洲的32,100和拉丁美洲的20,800过早死亡。

该研究的主要作者之一，特拉华大学的詹姆斯·科贝特教授说： “在2020中及时实施的IMO政策可以减轻沿海社区的健康负担，尤其是在亚洲，非洲和拉丁美洲。 反之亦然。 延误将确保硫排放对健康的影响将在裸露的沿海社区中持续存在，那里的运输路线最密集，人口稠密的社区".

船舶重质燃料油是当今使用的最有害的运输燃料。 具有硫含量 高达3,500倍 比欧洲最新的汽车柴油标准。 迄今为止，航运业是世界上最大的硫磺排放国。因此，IMO在2008年一致采用了全球硫磺上限，要求所有船舶使用的硫含量不得超过0. 5％。 1st一月2020.

但是，2020的实施日期取决于研究结果，以确定当时是否有足够的低硫燃料。 该研究是由IMO和 去年八月出版 表明在所有方案和敏感度选项下，2020中将有足够的清洁燃料可用。

Seas At Risk的高级政策顾问John Maggs表示：“世界已经等了太久了，船舶无法抛弃肮脏的燃料。预计还会有成千上万的过早死亡，而造成的死亡人数将对发展中国家造成最大的影响，这将对人类健康产生影响2020年以后船舶继续燃烧肮脏燃料的情况是显而易见的，这是完全不可接受的。2020年将有更清洁的燃料可用，因此没有进一步拖延的借口".

运输与环境运输总监Bill Hemmings表示：“健康研究和清洁燃料研究都明确指出，必须尊重2020年的数据。 航运和炼油业已经有八年的准备时间，距离2020年最终实施还有三年的时间。致命的无所作为没有更多的借口".

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