欧洲议会议员回新的规则，以提高#rail旅游

根据新规定，铁路公司将可以通过两种方式在欧盟国内客运铁路市场中提供服务。
首先，在国家主管部门授予公共服务合同以提供旅客铁路服务的情况下，竞标向所有欧盟铁路运营商开放的公共服务合同应逐渐成为选择服务提供商的标准程序。

这些合同被成员国用来提供公共客运，约占欧盟客运铁路服务的三分之二。 邀请公司竞标应该加强对客户的关注，并为纳税人节省成本。
国家当局还将保留不经招标直接授予合同的权利，但是如果使用这种方法，则必须为乘客提供改进或提高成本效率。

• 直接授予的合同必须包括性能要求（例如准时和服务频率，机车车辆的质量和运输能力）。

• 低于某个平均年价值的公共服务合同或每年通过铁路提供公共客运服务（7.5万欧元或500,000公里），将被授予直接奖励。

其次，任何铁路公司都将能够在欧盟客运铁路市场上提供竞争性的商业服务。

但是，为了确保成员国希望根据公共服务合同提供的服务得以继续，成员国可以限制新运营商访问某些线路的权利。 需要由国家监管机构进行客观的经济分析，以确定何时可以限制开放获取。

必须评估潜在的利益冲突，以确保基础架构管理者公正地运营，从而使所有运营商都能平等地使用轨道和车站。

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案文说，公共服务运营商必须遵守欧盟法律，国家法律或集体协议规定的社会和劳工法义务

生效

从14年2020月2023日起，铁路公司将能够在国内线路上提供新的商业服务。从XNUMX年XNUMX月起，竞争性招标将成为新公共服务合同的一般规则，但有一些例外。