随着坍塌死亡人数上升，意大利桥梁运营商成为人们关注的焦点

周三，在桥梁坍塌导致39死亡之后，救援人员在巨大的碎片中寻找幸存者，因为愤怒的政府部长围绕高架桥的经营者说，应该支付罚款和赔偿并失去其让步， 写入 Ilaria Polleschi.

目击者伊万，37，周二从他工作的附近大楼撤离，描述了崩溃令人难以置信。

他说：“看到塔架像纸塑架一样下降是一件令人难以置信的事情。” “我们知道有一些问题，这是一辈子的事。 它在不断维护。“

“在'90中，他们在一个部件上增加了一些增援，但在你下面也可以看到生锈。”

当起重机搬进卡车大小的破碎混凝土块时，数百名消防员搜寻幸存者，而公众的震惊和悲伤变成了对1.2公里长桥的状态的愤怒，这是在1967完成并在两年前进行了大修。

参观灾难现场的意大利交通部长Danilo Toninelli表示，桥梁运营商Autostrade将不得不为重建成本做出贡献并支付高额罚款。

但Autostrade是米兰上市的Atlantia集团的一个部门（ATL.MI）说，它在灾难发生之前对结构进行了定期，复杂的检查，依靠“在测试和检查方面处于世界领先地位的公司和机构”，这些都提供了令人放心的结果。

“这些结果已成为运输部根据法律和特许协议条款批准的维修工作的基础，”它说。

GRAPHIC-桥梁位置图： tmsnrt.rs/2OArKJj

交通的重量

然而，桥梁的状况，以及它在多年来维持交通强度和重量大幅增加的能力，自周二崩溃以来一直是公众辩论的焦点，当时80米跨度在午餐时间让位于充满度假者的汽车以及横跨它的卡车。

副总理兼内政部长Matteo Salvini表示，这座桥梁的私营部门经理已经收取了“数十亿美元”的通行费，但“并没有花掉他们应该支付的钱”，而且它的特许权应该被撤销。

他显然是指Autostrade。

教皇在圣彼得大教堂的公共场所为受害者及其亲人祈祷：

他说：“虽然我把那些已经丧生的人托付给上帝的怜悯，但我表达了我对他们的家庭，受伤者，撤离者以及因这一戏剧性事件而遭受苦难的所有人的精神上的亲密关系。”

消防队发言人Luca Cari说，400消防队员在现场，举起大块混凝土，为救援队员检查幸存者创造空间。

在巴黎，法国外交部表示三名法国国民死亡。

托尼内利早些时候表示，他已开始剥离Autostrade的特许经营权，并要求Autostrade高层管理人员辞职。

Danilo Toninelli在RAI 1国家电视台上表示，“意大利的Autostrade未能履行其根据管理此基础设施的合同所承担的义务”，并表示他还将寻求对该公司征收高额罚款。

“我已授权我的部门启动所有程序来实施协议，即撤销这些公司的特许权，并根据合同条款寻求可达到150百万欧元的重大制裁。”

Morandi Bridge以设计它的工程师命名，是Autostrade运营的A10高速公路的一部分。 根据一位分析师的估计，A55的34-km（10英里）延伸占意大利最大收费公路运营商总网络流量的1.7％左右。

Atlantia SpA23.54

ATL.MI米兰股票交易所上市

-1.34（-5.39％）

• ATL.MI

Autostrade的母公司Atlantia也在巴西，智利，印度和波兰开展收费公路特许经营。

“最近，Autostrade的高层管理人员必须首先辞职，”Toninelli在一篇Facebook帖子中说道。

他还要求政府检查全国老化桥梁和隧道的结构，以便在必要时启动补救工程计划。

灾难发生后数小时内，6月上任的反建制政府表示，崩溃表明意大利需要在其破旧的基础设施上投入更多资金，如有必要，无视欧盟的预算限制。

热那亚警方将死亡人数归咎于39，16受伤。

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