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#Merkel举行#Diesel对话，因为盟国需要硬件修复

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发布时间

6年前

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政府消息人士称，德国总理默克尔于23月XNUMX日星期日举行了一次高级别会议，讨论是否要求汽车工业对旧柴油车进行昂贵的硬件升级以减少城市内污染， 写入 道格拉斯·布斯维恩（Douglas Busvine）。

这次会议是默克尔为消除对旧车的禁令而设定的月底截止日期，并紧随其后的报告。 明镜 默克尔支持这种硬件改造，这将使每辆汽车花费数千欧元。

《新闻周刊》称，默克尔未透露任何消息来源，却指示她的交通部长起草法律，允许汽车排放达到欧5排放标准，以避免城市内禁止通行。
默克尔的执政联盟在解决该问题的最佳方法上存在分歧，环境部支持每辆车花费约3,000欧元（3,500美元）的硬件改造费用，而不是对效率低下的发动机管理软件进行调整。

同时，运输部长安德烈亚斯·舒尔（Andreas Scheuer）鼓励采取激励措施，鼓励老式柴油车辆的驾驶员将其换购为新型柴油车辆，以减少行驶中的车队造成的总体污染。

选举政治在辩论中发挥着作用，舒尔的基督教社会联盟面临着巴伐利亚州数十年来最糟糕的结果，巴伐利亚州是该州的统治者，也是汽车制造商宝马（BMW）的所在地BMWG.DE）和奥迪（NSUG.DE).

Bayerische Motoren Werke AG85.77
BMWG.DEXetra平台
+0.45（+ 0.53％）
BMWG.DE
  • BMWG.DE
  • NSUG.DE
  • VOWG_p.DE
  • DAIGn.DE

黑森州也将在XNUMX月份进行民意调查，默克尔基督教民主人士成员的首席部长沃尔克·布菲尔（Volker Bouffier）还在与法院命令进行斗争，以禁止在法兰克福街头使用较旧的柴油。

黑森州星期五在代表德国16个联邦州的上议院议会中提出了一项议案，要求对硬件进行改造。

“我们希望联邦政府创造条件，让柴油汽车以制造商为代价进行硬件升级，”布菲尔在柏林辩论的边缘说。 “这是避免驾驶禁令的最好方法。”

其他州已经呼吁采取某种形式的负担分担，但所有人都同意硬件升级的成本不应落在司机身上，因为在排放测试作弊丑闻之后，柴油车的转售价格直线下降。

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 大众汽车公司（VOWG_p.DE）在2015年承认其已部署可检测其柴油机模型何时进行排放测试并管理发动机性能以满足法律要求的软件后，已支付数十亿美元的罚款。

宝马拒绝置评。 拥有奥迪的大众汽车公司的发言人说：“单纯考虑技术事实，改装是错误的解决方案。”

戴姆勒（DAIGn.DE）未回复置评请求。

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